Yamaha YZF-R1M




    La Yamaha YZF-R1M est la moto de série la plus perfectionnée et les technologies utilisées sur cette machine permettent à n'importe quel pilote de révéler son plein potentiel sur piste.





     

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    Yamaha YZF-R1M. Ne faire qu'un.

    La centrale inertielle (IMU) à six axes de la Yamaha YZF-R1M garantit une parfaite maîtrise de la traction, de la glisse, du cabrage, du freinage et des départs. Son boîtier de communication (CCU) doté d'un GPS permet de consulter les temps au tour et d'analyser les nombreuses données enregistrées sur une tablette ou un smartphone. Le logiciel de gestion des suspensions « Racing » à réglage électronique (ERS) a été affiné afin d'offrir une maniabilité inégalée.

    Avec son moteur « crossplane » de 200 ch, son shifter permettant de monter et descendre les rapports à la volée, son nouvel ECU et un carénage qui met plus en valeur la fibre de carbone, la Yamaha YZF-R1M permet aux particuliers d'accéder aux technologies d'usine utilisées sur l'YZR-M1 de MotoGP.


    La suspension « Racing » à réglage électronique (ERS) est le système le plus sophistiqué développé par Öhlins pour une moto de série. Son nouveau logiciel permet de meilleures performances lors des phases de freinage, d'accélération et de passage en courbe, avec un meilleur ressenti du train avant. De plus, la nouvelle interface facilite le réglage des suspensions.


    Le boîtier CCU permet d'enregistrer di érentes données liées au pilotage, comme les temps au tour, la vitesse, l'ouverture de la poignée de gaz, la trace GPS, l'angle d'inclinaison et bien plus encore. Elle sert également à communiquer avec l'application mobile Yamaha Ride Control (YRC) lors de la consultation et du téléchargement des données ou de la modi cation des courbes de puissance.

    Une des particularités de la Yamaha YZF-R1M réside dans son carénage en carbone qui renforce le caractère unique de cette moto. Pour 2018, sa déco a été repensée pour laisser apparaître une plus grande surface de cette bre ultralégère sur les flancs de carénage.
    La YZF-R1M Yamaha est équipée d'un moteur crossplane quatre temps de 998 cm³ à quatre soupapes par cylindre qui développe 200 chevaux, et ce, sans admission d'air forcée. Inspiré de notre YZR-M1 de MotoGP, son vilebrequin crossplane calé à 270° - 180° - 90° - 180°, délivre un couple linéaire élevé.

    Le nouveau shifter (QSS) permet de monter et descendre les rapports sans toucher à l'embrayage, ce qui contribue à maintenir la stabilité du châssis et à ainsi améliorer le temps au tour, tout en réduisant l'e ort physique et mental du pilote. En utilisant l'application mobile Yamaha Ride Control (YRC), les pilotes de la Yamaha R1M peuvent également choisir leur mode QSS préféré.

     

    Caractéristiques Techniques de la Yamaha YZF-R1M

    Moteur 4 temps crossplane de 998 cm³ et 200 ch
    Châssis Deltabox en aluminium à empattement court
    Suspensions Öhlins « Racing » à réglage électronique (ERS)
    Shifter QSS (Quick Shift System)
    Boîtier d'acquisition et de communication avec liaison sans fil
    Carénage carbone inspiré de l'YZR-M1 de MotoGP
    Centrale inertielle à six axes avec gyroscopes et accéléromètres pour collecter des données en 3D
    Contrôle du cabrage, des départs et de la glisse
    Bras oscillant de type banane et boucle arrière en magnésium
    Boucle arrière en magnésium

    Références spécifiques

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