Ligne Racing IXRACE MK2 Yamaha R7 (2025-2026) Black & Inox

Non. Ce produit est non homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé et compétition. L'absence de catalyseur ne permet pas de respecter les normes de dépollution ni les limitations acoustiques de la voie publique. Pour un usage routier avec contrôle technique, privilégiez une ligne complète catalysée homologuée Euro 5+.

Les deux déclinaisons partagent rigoureusement le même collecteur Racing en inox et les mêmes performances. La version Black reçoit un thermolaquage noir céramique mat cuit au four sur le silencieux, tandis que la version Inox Brossé offre une finition brute satinée mettant en valeur les cordons de soudures T.I.G.

Oui. Les passages de tubes et les points d'ancrage sur le cadre et la culasse correspondent parfaitement aux millésimes 2025 et 2026 de la Yamaha R7.

Non. La ligne d'échappement d'origine de la Yamaha R7 forme un ensemble monobloc soudé de la culasse jusqu'à la marmite d'échappement. Il est obligatoire de poser une ligne complète incluant les tubulures pour monter le silencieux MK2.

Le collecteur intégrant le filetage pour la sonde lambda d'origine, le moteur fonctionne avec l'ECU d'origine. Cependant, pour exploiter tout le potentiel de la ligne racing décatalysée et optimiser le rapport air/essence sur piste, une cartographie racing adaptée au banc est recommandée.

La ligne complète d'origine pèse près de 7,8 kg. La ligne IXRACE MK2 Racing ne pèse qu'environ 3,5 kg, procurant un allègement immédiat supérieur à 4,3 kg, concentré au plus bas du châssis.

La ligne Racing offre un son puissant et direct. Sur les circuits exigeant une limite stricte à 95 dB ou 100 dB, nous recommandons de monter le réducteur de bruit (dB-killer) adaptable IXRACE pour passer le contrôle sonomètre sans encombre lors des vérifications techniques.

Non. Le silencieux MK2 ne mesure que 190 mm de long et son profil conique a été dessiné pour épouser la découpe du carénage d'origine, sans risque de chauffe des plastiques ni de frottement sur le bitume lors des prises d'angle sévères.

L'acier inoxydable de haute qualité prend naturellement des teintes dorées et bleutées au niveau des zones soumises aux plus hautes températures sous l'effet de la chaleur des gaz, ce qui renforce son aspect racing d'usine.

L'intervention requiert des clés Allen/BTR, une clé plate pour la sonde lambda, une clé dynamométrique pour le serrage des goujons de culasse et l'outil tire-ressort fourni par IXRACE dans le carton.