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Ligne Racing IXRACE MK2 MT-09 (2021-2023) Black & Inox

Le rugissement pur du 3 cylindres CP3 taillé pour la piste et la compétition. Conçue pour sublimer le tempérament explosif de la Yamaha MT-09 et MT-09 SP (millésimes 2021 à 2023 - 890 cm³) lors de vos journées trackdays, la ligne complète IXRACE MK2 Racing supprime toute restriction catalytique. Elle offre une évacuation directe des gaz d'échappement, une vivacité accrue à l'accélération et une sonorité digne des paddocks de course. 

⚠️ AVERTISSEMENT : Ce produit est non homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé et compétition. L'absence de catalyseur rend son utilisation formellement interdite sur les voies ouvertes à la circulation publique. 

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Ligne Complète RACING IXRACE MK2 – YAMAHA MT-09 (2021 à 2023)

 

Choisissez votre finition :

  • Black Edition : Silencieux en inox laqué noir céramique mat haute température avec gravure laser IXRACE.

  • Inox Brossé (Silver) : Silencieux en inox AISI 304 satiné brut mettant en valeur les cordons de soudures artisanales au T.I.G.

  • Usage exclusif : Non homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé.

  • Ligne complète 3 en 1 Racing : Tubulures en acier inoxydable AISI 304 sans catalyseur (de-cat).

  • Gain de poids colossal : Plus de 4,5 kg économisés par rapport à la lourde marmite d'origine sous le moteur.

  • Look Moto GP authentique : Silencieux conique ultra-court (190 mm) avec grille de sortie pare-flamme AFS (Anti Flame System).

Description Détaillée (Corps de la fiche produit)

Libérez la furie du bloc CP3 890 cm³ pour la piste

Avec son châssis rigide en aluminium coulé sous pression et son moteur 3 cylindres CP3 débordant de couple, la Yamaha MT-09 (2021-2023) est une arme d'efficacité entre les vibreurs. Cependant, l'échappement monobloc d'origine étouffe les vocalises rageuses du moteur et ajoute une masse conséquente sous le cadre.

Spécialiste de la performance, IXRACE a développé cette ligne MK2 Racing 3-en-1 sans compromis. L'absence de catalyseur assure un écoulement instantané des flux gazeux, garantit une montée en régime fulgurante et recentre les masses au plus bas pour une agilité chirurgicale dans les changements d'angle.

Deux déclinaisons racing au choix :

  1. Finition BLACK EDITION :

    • Silencieux conique traité par thermolaquage céramique noir mat cuit au four.

    • Look furtif et agressif s'intégrant parfaitement dans l'univers sombre du "Dark Side of Japan".

    • Marquage laser IXRACE haute définition et grille pare-flamme assortie.

  2. Finition INOX BROSSÉ (Silver) :

    • Corps en acier inoxydable AISI 304 brossé satiné naturel.

    • Esthétique brute esprit prototype d'usine, soulignant le travail artisanal des soudures T.I.G.

    • Gravure laser inaltérable face à la chaleur et aux projections.

Spécifications Techniques

CaractéristiqueDéclinaison BLACKDéclinaison INOX BROSSÉ
Modèle & RéférenceIXRACE MK2 Black RacingIXRACE MK2 Inox Racing
Compatibilité motoYamaha MT-09 et MT-09 SP (Millésimes 2021 à 2023 - 890 cm³)
Législation & UsageNon homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé.
Configuration interneRACING décatalysée (tubulures directes sans catalyseur ni restriction)
Finition silencieuxThermolaquage noir céramique mat haute températureAcier inoxydable AISI 304 brossé satiné naturel
Tubulures & CollecteurLigne complète 3 en 1 en acier inox AISI 304 avec soudures manuelles T.I.G.
Embout de sortieStyle Moto GP avec grille inox et système pare-flamme AFS (Anti Flame System)
Dimensions & Poids silencieuxLongueur compacte : 190 mm | Diamètre : 100 mm | Poids : ~900 g
Gain de poids global> 4,5 kg d'allègement par rapport à la ligne monobloc d'origine
Sonde LambdaTaraudage prévu pour remonter la sonde à oxygène d'origine sans modification

Guide de Montage

1.Dépose de la ligne d'origine :Travailler impérativement sur moto froide placée sur béquille d'atelier.

Dévissez la sonde lambda sur le collecteur d'origine. Dévissez les 6 écrous de culasse ainsi que les vis des silentblocs de maintien sous le châssis pour retirer le volumineux bloc d'origine.

2.Pose du collecteur inox 3-en-1 Racing :Installer impérativement des joints cuivre de culasse neufs.

Positionnez les trois tubes de collecteur sur la culasse sans bloquer les écrous immédiatement. Vissez la sonde lambda sur le filetage dédié. Assemblez le raccord intermédiaire à l'aide des ressorts inox via l'outil tire-ressort fourni.

3.Fixation de la cartouche MK2 et serrage final :Dégraisser l'inox ou le laquage noir avant premier démarrage pour éviter de cuire des traces.

Emboîtez le silencieux conique MK2 (Black ou Inox), fixez la patte d'ancrage sur le cadre et bloquez l'ensemble de la visserie au couple préconisé en partant de la culasse vers l'arrière.

Le Conseil de l'Équipe Planète Yam

Sur la MT-09 (2021-2023), l'échappement d'origine forme une imposante gamelle soudée de plus de 8 kg. Passer sur cette ligne IXRACE MK2 Racing métamorphose la moto : vous gagnez plus de 4,5 kg placés pile au centre de gravité, et le 3 cylindres CP3 prend ses tours avec une vivacité foudroyante en sortie de virage ! Gardez bien à l'esprit la réglementation : ce produit est non homologué pour un usage routier et réservé exclusivement pour un usage sur circuit fermé. Sur les circuits imposant des sonomètres stricts (95 dB), prévoyez le réducteur de bruit adaptable pour rouler l'esprit tranquille.

Les questions fréquentes

1. Cette ligne IXRACE MK2 Racing est-elle autorisée pour circuler sur la voie publique ?

Non. Ce produit est non homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé et compétition. La suppression totale du catalyseur ne permet pas de respecter les normes de dépollution Euro 5 ni les restrictions de bruit légales sur la voie publique.

Les deux versions offrent des performances, un poids et une conception technique identiques. La déclinaison Black reçoit un thermolaquage céramique noir mat cuit au four sur le corps du silencieux, tandis que la version Inox Brossé propose une finition brute satinée mettant en avant les cordons de soudures artisanales T.I.G.

Oui. Les modèles Yamaha MT-09 standard et MT-09 SP (millésimes 2021 à 2023) possèdent rigoureusement le même moteur 890 cm³ et les mêmes points d'ancrage d'échappement.

Non. Sur la MT-09, les tubulures de collecteur et la marmite sous le moteur sont soudées d'un seul bloc. Le montage impose de remplacer l'ensemble complet par le collecteur 3 en 1 et le silencieux IXRACE.

La ligne fonctionne avec la gestion électronique d'origine grâce au taraudage prévu pour remonter la sonde lambda. Toutefois, pour tirer le plein potentiel du gain de puissance procuré par la suppression du catalyseur et affiner la richesse air/essence sur piste, une cartographie racing adaptée au banc de puissance est conseillée.

La ligne d'origine monobloc pèse environ 8,2 kg. La ligne IXRACE MK2 Racing ne pèse qu'environ 3,6 kg, offrant un allègement spectaculaire de plus de 4,5 kg concentré sous le moteur.

La configuration Racing décatalysée délivre une sonorité directe et percutante. Si vous roulez sur des pistes appliquant des restrictions sonores sévères (95 dB ou 100 dB), nous vous conseillons d'installer un réducteur de bruit (dB-killer) adaptable IXRACE pour vous conformer aux exigences des commissaires de piste.

Oui. Le collecteur 3 en 1 intègre un filetage aux cotes d'origine, permettant de revisser directement la sonde à oxygène sans rallonger ni modifier le faisceau électrique.

Non. Le silencieux conique MK2 mesure à peine 190 mm de long et reste logé au plus près du bas moteur. Il dégage totalement l'espace autour du bras oscillant, des repose-pieds et de la tringlerie du shifter d'origine.

L'intervention nécessite un jeu de clés Allen/BTR, une clé pour la sonde lambda, une clé dynamométrique pour le serrage des écrous de culasse, et l'outil tire-ressort fourni dans le kit pour installer les ressorts de maintien sans les déformer ni rayer le métal.

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          AY9983S

          Références spécifiques

          Pieces Moto
          Modèle
          MT-09 A2
          Cylindrée
          850
          Année
          2023
          Modèle
          MT-09 A2
          Cylindrée
          850
          Année
          2022
          Modèle
          MT-09 ABS
          Cylindrée
          850
          Année
          2023
          Modèle
          MT-09 ABS
          Cylindrée
          850
          Année
          2022
          Modèle
          MT-09 ABS
          Cylindrée
          850
          Année
          2021
          Modèle
          MT-09 SP
          Cylindrée
          850
          Année
          2023
          Modèle
          MT-09 SP
          Cylindrée
          850
          Année
          2022