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Ligne Racing IXRACE MK2 Inox Yamaha Tracer 9 / GT (2021-2023)

L'évacuation directe des gaz pour libérer toute la fougue du moteur CP3 sur votre Tracer 9. Taillée pour les pilotes en quête de performances pures et d'allègement radical sur piste, la ligne complète IXRACE MK2 Inox Racing élimine toute restriction catalytique sous le moteur de votre Yamaha Tracer 9 et Tracer 9 GT (millésimes 2021 à 2023). Grâce à ses tubulures 3 en 1 libres et son silencieux conique compact en acier inoxydable AISI 304 satiné façon Moto GP avec grille pare-flamme AFS, elle offre un gain de poids supérieur à 4,5 kg, des montées en régime fulgurantes et le rugissement rauque inimitable du 3 cylindres Crossplane.

Ce produit est non homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé et compétition

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Ligne Complète RACING IXRACE MK2 Inox – YAMAHA TRACER 9 / GT (2021 à 2023)

⚠️ AVERTISSEMENT : Ce produit est non homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé et compétition. L'absence de catalyseur rend son utilisation formellement interdite sur les voies ouvertes à la circulation publique.

  • Usage exclusif : Non homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé.

  • Configuration Racing décatalysée : Collecteur 3 en 1 direct sans restriction (de-cat) pour un débit de gaz maximal.

  • Gain de poids record : Plus de 4,5 kg économisés par rapport à la lourde ligne d'origine monobloc.

  • Finition Inox Satiné Usine : Acier inoxydable AISI 304 brossé avec soudures manuelles apparentes au T.I.G.

  • Garde au sol & béquille : Silencieux ultra-court (180 mm) préservant le montage de la béquille centrale.

Description Détaillée (Corps de la fiche produit)

Exploitez le plein potentiel du bloc CP3 890 cm³ sans bridage

Avec son châssis rigide Deltabox en aluminium et son moteur 3 cylindres de 890 cm³ gorgé de couple, la Yamaha Tracer 9 (2021-2023) fait preuve d'une efficacité redoutable sur tracé technique. Toutefois, la marmite d'échappement catalysée d'origine pèse lourd sous la machine et étouffe la respiration du moteur à haut régime.

Développée par le fabricant européen IXRACE, cette version RACING supprime le catalyseur pour offrir un flux direct des gaz d'échappement. Elle procure une réponse instantanée à la poignée d'accélérateur et allège considérablement la machine pour des passages d'un angle à l'autre bien plus incisifs.

Les atouts de la ligne Racing IXRACE MK2 sur la Tracer 9 :

  1. Performances & relances explosives :

    • Tubulures 3 en 1 libres sans filtre catalytique favorisant un balayage gazeux ultra-rapide.

    • Remplissage moteur optimisé à moyen et haut régimes pour des sorties de virage beaucoup plus franches.

  2. Allègement drastique sous le centre de gravité :

    • La ligne complète d'origine dépasse les 8,2 kg sur la balance. La ligne IXRACE MK2 Racing fait tomber cette valeur sous les 3,7 kg, soit un gain net de plus de 4,5 kg concentré au ras du sol.

  3. Sonorité de compétition :

    • Libère les vocalises rauques et métalliques du calage Crossplane des 3 cylindres, dignes des prototypes de course.

  4. Fabrication inox AISI 304 & embout Moto GP :

    • Collecteur et silencieux conique réalisés en acier inoxydable de qualité chirurgicale avec soudures artisanales au T.I.G.

    • Grille profilée en bout de silencieux intégrant le système pare-flamme AFS (Anti Flame System).

Spécifications Techniques

CaractéristiqueSpécification
Marque & ModèleIXRACE MK2 Inox RACING Edition
Compatibilité machineYamaha Tracer 9, Tracer 9 GT et GT+ (Millésimes 2021 à 2023 - Moteur CP3 890 cm³)
Usage & RéglementationNon homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé.
Configuration interneRACING décatalysée (tubulures directes libres, sans catalyseur)
MatériauxAcier inoxydable AISI 304 haute qualité avec soudures manuelles au T.I.G.
FinitionInox satiné mat brossé naturel avec logo IXRACE gravé au laser
Embout de silencieuxGrille en acier inoxydable style Moto GP avec système pare-flamme AFS (Anti Flame System)
Dimensions & Poids silencieuxLongueur : 180 mm | Diamètre de sortie : 100 mm | Poids silencieux : ~900 g
Gain de poids global> 4,5 kg d'allègement par rapport à la ligne monobloc d'origine
Sonde LambdaFiletage intégré pour remonter la sonde à oxygène d'origine sans modification de faisceau
Compatibilité BéquilleConserve le montage et le déploiement de la béquille centrale d'origine

Guide de Montage

1.Dépose de la ligne monobloc d'origine :Intervenir sur moto froide stabilisée sur béquille centrale.

Dévissez la sonde lambda sur le collecteur. Dévissez les 6 écrous de culasse ainsi que les vis des silentblocs de maintien sous le moteur pour retirer la ligne d'origine.

2.Pose du collecteur inox 3-en-1 Racing :Utiliser impérativement des joints cuivre de culasse neufs.

Installez les trois tubes de collecteur sur les goujons de culasse sans bloquer les écrous immédiatement. Vissez la sonde lambda sur le filetage dédié. Emboîtez le raccord collecteur intermédiaire sans catalyseur et fixez les ressorts à l'aide de l'outil tire-ressort fourni.

3.Fixation du silencieux MK2 et contrôle :Dégraisser impérativement l'inox au nettoyant frein avant premier démarrage pour éviter les traces cuites.

Emboîtez la cartouche conique MK2 Inox, fixez la patte d'ancrage sur le cadre et serrez l'ensemble au couple en partant de la culasse vers la sortie arrière. Contrôlez les dégagements avec la béquille centrale.

Le Conseil de l'Équipe Planète Yam

Sur une Tracer 9 exploitée sur circuit ou en course de côte, la ligne d'origine et son catalyseur constituent un lest pénalisant de plus de 8 kg. La déclinaison RACING de l'IXRACE MK2 Inox permet d'alléger la machine de plus de 4,5 kg au niveau du bas moteur et libère instantanément la vivacité du moteur CP3 lors des relances. Attention toutefois à bien prendre en compte la législation : ce produit est non homologué pour un usage routier et réservé exclusivement pour un usage sur circuit fermé. Si vous roulez sur un circuit avec contrôle sonométrique strict à 95 dB, prévoyez d'installer le réducteur de bruit adapté. 

Les questions fréquentes

1. Cette ligne complète IXRACE MK2 Racing est-elle autorisée pour circuler sur route ouverte ?

Non. Ce produit est non homologué pour un usage routier. Exclusivement pour un usage sur circuit fermé et compétition. L'absence totale de catalyseur ne permet pas de respecter les normes de dépollution Euro 5 ni les restrictions de bruit légales sur la voie publique. Pour un usage routier avec passage au contrôle technique, orientez-vous vers la version catalysée homologuée Euro 5.

Oui. La forme du raccord collecteur a été étudiée pour laisser le passage et la butée de la béquille centrale d'origine, permettant ainsi de lever la moto pour les opérations d'entretien.

Oui. Le silencieux MK2 étant très court (180 mm) et positionné très bas sous le repose-pied, les gaz d'échappement sont évacués sous le volume des valises rigides sans risquer de les noircir ni de les faire chauffer.

La moto tourne avec sa cartographie d'origine grâce au taraudage prévu pour remonter la sonde lambda. Cependant, pour exploiter 100 % du gain de puissance offert par la décatalysation et enrichir le mélange air/essence sur piste, une cartographie racing spécifique sur banc de puissance est vivement conseillée.

La ligne monobloc d'origine pèse plus de 8,2 kg. La ligne IXRACE MK2 Racing ne pèse qu'environ 3,7 kg, soit une économie de poids de plus de 4,5 kg qui favorise directement l'agilité et la maniabilité de la machine.

Non. Sur la Tracer 9 (2021-2023), les tubulures et la boîte de tranquillisation d'origine forment un bloc soudé d'un seul tenant. Le montage nécessite obligatoirement de remplacer l'ensemble de la ligne par le collecteur 3 en 1 et le silencieux IXRACE.

La configuration Racing délivre une sonorité directe et puissante. Si le circuit impose une limite sonore stricte (95 dB ou 100 dB), nous vous recommandons d'installer le réducteur de bruit (dB-killer) adaptable IXRACE afin de vous conformer aux exigences des commissaires de piste.

Oui. Le collecteur intègre un filetage aux dimensions d'origine permettant de revisser la sonde à oxygène sans devoir couper ou rallonger le faisceau électrique.

Oui, sous l'effet des très hautes températures d'échappement en piste, l'acier inoxydable AISI 304 prend naturellement une teinte dorée puis bleutée au niveau des coudes de sortie de culasse, ce qui est tout à fait normal et renforce l'aspect racing de la ligne.

Le montage requiert un jeu de clés BTR/Allen, une clé plate pour la sonde lambda, une clé dynamométrique pour le serrage des écrous de culasse et l'outil tire-ressort fourni dans la boîte pour fixer les ressorts d'assemblage en toute sécurité.

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          Références spécifiques

          Pieces Moto
          Modèle
          TRACER 9
          Cylindrée
          890
          Année
          2023
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          TRACER 9 GT
          Cylindrée
          890
          Année
          2023
          Modèle
          TRACER 9 GT+
          Cylindrée
          890
          Année
          2023
          Modèle
          TRACER 900 ABS
          Cylindrée
          850
          Année
          2022
          Modèle
          TRACER 900 ABS
          Cylindrée
          850
          Année
          2021
          Modèle
          TRACER 900 GT ABS
          Cylindrée
          850
          Année
          2022
          Modèle
          TRACER 900 GT ABS
          Cylindrée
          850
          Année
          2021