1994-2009

YAMAHA TT-R 250

Toutes les pièces d’origine Yamaha de la TT-R 250, le trail tout-terrain 4 temps à démarreur électrique, classées par millésime et par vue éclatée. Moteur, carburation, partie cycle et plastiques : retrouve la bonne référence pour remettre ta TTR 250 en forme.


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Cylindrée commerciale : 250
Cylindrée technique : 250

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YAMAHA TT-R 250

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Pièces et accessoires pour YAMAHA TT-R 250 1994-2009

Pièces détachées Yamaha TT-R 250 (1994-2009)


La TT-R 250, que beaucoup appellent simplement 250 TTR, est le tout-terrain 4 temps facile de Yamaha. Pas une moto de compétition comme la WR, mais une machine pensée pour la balade, la randonnée et l'apprentissage : moteur souple refroidi par air, démarreur électrique, selle plus basse qu'une enduro de course. Robuste et simple, elle a souvent connu plusieurs propriétaires, et beaucoup roulent encore. Cette page regroupe toutes ses pièces d'origine Yamaha, millésime par millésime.

Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta TT-R 250 et vérifie la référence avec le numéro de cadre.


La TT-R 250 en chiffres


Monocylindre 4 temps de 249 cm3, double arbre à cames en tête et 4 soupapes, refroidi par air, carburateur de 30 mm, démarreur électrique, boîte 6 vitesses. Fourche télescopique de 43 mm, mono-amortisseur arrière à biellette réglable en précharge, 280 mm de débattement. Disque avant de 245 mm, disque arrière de 220 mm. Roue avant de 21 pouces, roue arrière de 18 pouces. Environ 113 kg à sec. Ces données correspondent aux millésimes de la fin des années 90 : vérifie les détails de ton année dans les vues éclatées.


Distribution et haut moteur


Le moteur de la TT-R 250 est réputé solide, à condition de respecter les vidanges et le réglage du jeu aux soupapes. Avec ses 4 soupapes et son double arbre à cames, il a besoin d'un jeu correct pour bien démarrer et tenir le ralenti. Chaîne et tendeur de distribution, patins, cales ou pastilles de réglage, joints de cache-culbuteurs, piston, segments, joint de culasse et joint d'embase : une chaîne de distribution qui claque au ralenti ou un démarrage qui devient difficile à chaud sont des signes à ne pas ignorer.


Carburateur et admission


Gicleurs, aiguille, pointeau, joints de cuve, membrane, pipe d'admission et filtre à air. Une TT-R qui a dormi plusieurs mois avec de l'essence dans la cuve a souvent un carburateur encrassé : des joints et un pointeau neufs règlent la plupart des problèmes de ralenti et de reprise. Le filtre à air se nettoie et se huile régulièrement en tout-terrain.


Démarreur, batterie et électricité


Démarreur, embrayage de démarreur, relais, régulateur, batterie, faisceau, bobine et CDI. Un démarreur qui patine ou grince vient souvent de l'embrayage de démarreur, une pièce qui se trouve dans la vue éclatée du démarreur.


Embrayage et boîte


Disques garnis, disques lisses, ressorts, câble et levier d'embrayage, joints de carter, pièces de sélection. En balade tout-terrain, l'embrayage travaille beaucoup : un patinage en montée ou un point de patinage qui se décale demandent des disques neufs.


Partie cycle : fourche, amortisseur, roulements


Joints spi et cache-poussière de fourche, huile et bagues, amortisseur arrière, biellette et bras oscillant avec leurs roulements et bagues, roulements de roues et de direction. Sur une TT-R de cet âge, les roulements de biellette et de bras oscillant sont presque toujours secs ou grippés : c'est le premier chantier de remise en état.


Freinage et transmission


Plaquettes, disques, étriers, maîtres-cylindres, durites, liquide de frein, kit chaîne (chaîne, pignon, couronne), patins et guide de chaîne.


Plastiques, selle et réservoir


Garde-boue avant et arrière, plaques latérales, plaque phare, ouïes de réservoir, réservoir, selle, éclairage selon les versions : les formes et les couleurs changent selon les années. Vérifie ton millésime avant de commander.


Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables


Pour une TT-R 250 qu'on veut garder longtemps, les pièces d'origine Yamaha garantissent les bonnes cotes et les bons matériaux. Certaines références anciennes ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.


Commander chez Planète Yam


Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur une référence ou sur l'année de ta moto ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.


FAQ


Quelle différence entre la TT-R 250 et la WR 250 ?


La TT-R 250 est une moto de loisir : moteur 4 temps refroidi par air, démarreur électrique, réglages souples. La WR est une enduro de compétition, plus pointue et plus exigeante en entretien. Leurs pièces ne sont pas interchangeables.


Quels pneus pour une TT-R 250 ?


Une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 18 pouces, comme une enduro. Fie-toi aux dimensions inscrites sur tes pneus actuels, qui peuvent varier selon la version.


Quand régler le jeu aux soupapes d'une TT-R 250 ?


Suis l'intervalle du manuel d'entretien de ton millésime. En usage tout-terrain intensif, contrôle-le plus souvent, surtout si la moto devient difficile à démarrer.

La TT-R 250 est-elle homologuée sur route ?

Cela dépend de la version et du pays de première commercialisation. Vérifie la carte grise de ta moto : les pièces d'éclairage et d'homologation ne sont pas les mêmes sur toutes les versions.

Comment connaître l'année de ma TT-R 250 ?

Le numéro de cadre, frappé sur la colonne de direction, permet de l'identifier. En cas de doute, envoie-le-nous.