1992-1996

YAMAHA WR 200 R

Toutes les pièces d’origine Yamaha de la WR 200 R, l’enduro 2 temps à valve YPVS de 1992 à 1996. Moteur, valve à l’échappement, refroidissement, partie cycle et plastiques classés par millésime pour remettre ta 200 WR en état.


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Cylindrée commerciale : 200
Cylindrée technique : 200

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YAMAHA WR 200 R

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Pièces et accessoires pour YAMAHA WR 200 R 1992-1996

Pièces détachées Yamaha WR 200 R (1992-1996)


La WR 200 R, que tout le monde appelle 200 WR, est l'enduro 2 temps légère de Yamaha du début des années 90. Elle a été élue moto tout-terrain de l'année en Australie en 1991 et a longtemps été la rivale directe de la Kawasaki KDX 200. Légère et maniable, avec un moteur souple qui tire fort à mi-régime, elle reste très recherchée en enduro vintage et en balade. Beaucoup ont été préparées, cassées et réparées : cette page regroupe toutes leurs pièces d'origine Yamaha, de 1992 à 1996.

Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta WR 200 R et vérifie la référence avec le numéro de cadre.


La WR 200 R en chiffres


Monocylindre 2 temps de 199,7 cm3 (66,8 x 57 mm), refroidi par liquide, admission par clapets au carter, valve à l'échappement YPVS, carburateur Mikuni TM30SS, graissage par mélange, environ 27,6 ch et 27,5 Nm à 7 000 tr/min. Boîte 6 vitesses, démarrage au kick. Mono-amortisseur arrière, environ 300 mm de débattement à l'avant et 310 mm à l'arrière. Disque avant de 245 mm, disque arrière de 220 mm, roue arrière de 18 pouces (100/100-18). Réservoir de 10,6 litres, 102 kg à sec, selle à 990 mm. Ces chiffres valent pour les millésimes du milieu des années 90 : vérifie les détails de ton année dans les vues éclatées.


Valve YPVS


Le système YPVS fait varier la hauteur de la lumière d'échappement selon le régime : couple en bas, puissance en haut. Calaminée ou grippée, la valve fait perdre l'un ou l'autre. Valve, axe, joints, câble ou tringlerie, servomoteur ou régulateur selon la version : toutes les pièces sont dans la vue éclatée du cylindre de ton millésime. Un nettoyage régulier, avec des joints neufs au remontage, redonne souvent tout son caractère au moteur.


Haut moteur : piston, segments, joints


Piston, segments, axe, clips, cage à aiguilles, joint d'embase, joint de culasse. Sur un 2 temps d'enduro au mélange, le haut moteur se refait régulièrement. Une perte de compression, un démarrage difficile ou un bruit de claquement sont les signes classiques.


Bas moteur et joints spi


Roulements et joints spi de vilebrequin, bielle, joints de carter. Un joint spi de vilebrequin qui prend l'air rend le ralenti instable et peut faire serrer le moteur : à contrôler sur toute WR 200 qui a dormi.


Refroidissement et pompe à eau


Radiateurs, durites, colliers, bouchon, joints spi et turbine de pompe à eau. Une fuite par le trou témoin sous la pompe ou de l'eau dans l'huile de boîte signale un joint spi fatigué. Les radiateurs, exposés en cas de chute, se plient facilement.


Admission et carburateur


Lames et boîte à clapets, pipe d'admission, filtre à air, et pour le Mikuni TM30SS : gicleurs, aiguille, pointeau, joints, flotteur. Le carburateur et l'échappement sont les deux réglages qui transforment le caractère de la 200 WR : des pièces d'origine en bon état sont la base d'un réglage réussi.


Embrayage, boîte et kick


Disques et ressorts d'embrayage, câble, pièces de boîte et de sélection, kick et son ressort.


Partie cycle et freins


Joints spi et huile de fourche, amortisseur, biellette et bras oscillant avec roulements et bagues, roulements de roues et de direction, kit chaîne, patins et guide de chaîne. Plaquettes, disques, étriers, maîtres-cylindres, durites. Le frein arrière de la WR 200 est connu pour être un peu brutal : des plaquettes et un disque en bon état aident à le doser.


Plastiques, selle et éclairage


Garde-boue, plaques latérales, ouïes de radiateur, plaque phare, réservoir, selle, éclairage, compteur et clignotants selon les versions : les formes et les couleurs changent selon les années.


Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables


Pour une WR 200 R d'enduro vintage ou de collection, les pièces d'origine Yamaha garantissent les bonnes cotes et l'authenticité. Certaines références ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.


Commander chez Planète Yam


Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur une référence ou sur l'année de ta 200 WR ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.


FAQ


Faut-il faire du mélange dans une WR 200 R ?


Oui, la WR 200 R fonctionne au mélange : une huile 2 temps de qualité, au dosage recommandé par Yamaha pour ton millésime.


À quoi sert la valve YPVS de la WR 200 ?


Elle fait varier la hauteur de la lumière d'échappement selon le régime, pour avoir du couple à bas régime et de la puissance en haut. Elle doit être nettoyée régulièrement.


La WR 200 a-t-elle un démarreur électrique ?


Non, elle se démarre au kick.

Les pièces de WR 250 Z vont-elles sur une WR 200 R ?

Non, par défaut. Ce sont deux moteurs et deux parties cycle différents. Vérifie toujours la référence dans la vue éclatée de ta WR 200.

Comment connaître l'année de ma WR 200 R ?

Le numéro de cadre, frappé sur la colonne de direction, permet de l'identifier.