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1998-2002
YAMAHA WR 400 F
Toutes les pièces d’origine Yamaha de la WR 400 F, l’enduro 4 temps à culasse 5 soupapes qui a lancé la lignée des WR-F en 1998. Distribution, carburation, partie cycle et plastiques classés par millésime pour remettre ta 400 WRF en état.
Cylindrée commerciale : 400
Cylindrée technique : 400
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Pièces et accessoires pour YAMAHA WR 400 F 1998-2002
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Pièces détachées Yamaha WR 400 F (1998-2002)
En 1998, la WR 400 F a changé l'enduro. Dérivée de la YZ 400 F de motocross, c'était une enduro 4 temps légère, avec la géométrie et les dimensions d'une 250 : monocylindre de 399 cm3, double arbre à cames, culasse 5 soupapes, cylindre à revêtement composite céramique, couvre-culasse en magnésium. Sa plage de puissance était plus large que celle de bien des 250 2 temps de l'époque. Elle a ouvert la voie aux WR 426 F puis WR 450 F, qui sont devenues des références de l'enduro. Aujourd'hui, la 400 WRF roule en enduro vintage et en balade, et elle demande une distribution bien suivie. Cette page regroupe toutes ses pièces d'origine Yamaha, millésime par millésime.
Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta WR 400 F et vérifie la référence avec le numéro de cadre.
La WR 400 F en chiffres
Monocylindre 4 temps de 399 cm3 (92 x 60,1 mm), double arbre à cames, 5 soupapes, refroidi par liquide, rapport volumétrique de 12,5:1. Carburateur Keihin FCR de 39 mm à pompe de reprise et capteur de position de papillon. Environ 48 ch à 8 000 tr/min. Boîte 5 vitesses, démarrage au kick avec décompresseur manuel. Fourche inversée Kayaba de 46 mm et 300 mm de débattement, mono-amortisseur Kayaba et 315 mm de débattement. Disque avant de 245 mm à étrier 4 pistons, disque arrière de 220 mm. Pneus 80/100-21 et 110/100-18. Environ 114 kg à sec, selle à 991 mm.
Les évolutions
En 2000, la WR 400 F a reçu la selle et le réservoir plus fins de la YZ 426 F : le réservoir est passé d'environ 12 à 8 litres et la moto a perdu 2,5 kg. Selle, réservoir, plastiques et certaines pièces ne sont donc pas les mêmes selon l'année. Choisis toujours ton millésime exact avant d'ouvrir les vues éclatées.
Distribution et jeu aux soupapes
C'est le point clé d'une 400 WRF. Avec ses 5 soupapes et son double arbre à cames, la distribution demande un contrôle régulier du jeu aux soupapes. Chaîne et tendeur de distribution, patins, pastilles de réglage, soupapes, ressorts, guides, joints de queue de soupape, joint de couvre-culasse. Un démarrage au kick qui devient très difficile, surtout à chaud, est souvent le signe d'un jeu aux soupapes qui s'est refermé.
Haut moteur
Piston, segments, axe, clips, joint d'embase, joint de culasse. Le cylindre a un revêtement composite céramique : il ne se réalèse pas comme un cylindre fonte. En cas de rayure, on regarde ensemble la solution selon les références disponibles.
Carburateur Keihin FCR
Gicleurs, aiguille, pointeau, joints, flotteur, membrane et pièces de la pompe de reprise, capteur de position de papillon, câbles de gaz. Le FCR est précis mais exigeant : une pompe de reprise fatiguée ou un pointeau usé suffisent à rendre le démarrage et les reprises difficiles.
Embrayage, boîte, kick
Disques et ressorts d'embrayage, câble, cloche, pièces de sélection, kick, ressort et décompresseur.
Refroidissement et graissage
Radiateurs, durites, colliers, bouchon, pompe à eau et joints, filtre à huile, crépine, joints. Un entretien rigoureux de l'huile et du filtre est indispensable à la longévité de la distribution.
Partie cycle et freins
Joints spi, cache-poussière et huile de la fourche Kayaba, amortisseur, biellette et bras oscillant avec roulements et bagues, roulements de roues et de direction, kit chaîne. Plaquettes, disques, étriers, maîtres-cylindres et durites.
Plastiques, selle, réservoir
Garde-boue, plaques latérales, ouïes de radiateur, plaque phare, réservoir, selle, protège-mains, sabot : les formes changent en 2000. Vérifie ton millésime.
Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables
Les pièces d'origine Yamaha garantissent les bonnes cotes, surtout pour la distribution, où une pièce approximative coûte cher. Certaines références ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.
Commander chez Planète Yam
Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur une référence ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.
FAQ
Pourquoi ma WR 400 F est-elle dure à démarrer ?
Les causes les plus fréquentes sont un jeu aux soupapes refermé, une pompe de reprise ou un pointeau de carburateur fatigué, ou une bougie usée. Commence par contrôler le jeu aux soupapes.
Quelle différence entre la WR 400 F et la WR 426 F ?
La WR 426 F, arrivée en 2001, a une cylindrée augmentée, des soupapes en titane, des réglages d'allumage et de carburation revus, un vilebrequin à friction réduite, un freinage avant revu et un bras oscillant plus léger. Beaucoup de pièces diffèrent : vérifie la référence.
Les pièces de YZ 400 F vont-elles sur une WR 400 F ?
Certaines pièces moteur sont proches, mais la WR a ses propres réglages, sa boîte, son éclairage et sa partie cycle d'enduro. Vérifie toujours la référence dans la vue éclatée de ta WR 400 F.
Quels pneus pour une WR 400 F ?
80/100-21 à l'avant et 110/100-18 à l'arrière d'origine.
Comment connaître l'année de ma WR 400 F ?
Le numéro de cadre permet de l'identifier.