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2001-2002
YAMAHA WR 426 F
Toutes les pièces d’origine Yamaha de la WR 426 F, l’enduro 4 temps 5 soupapes qui a succédé à la WR 400 F en 2001. Distribution, graissage, carburation, partie cycle et plastiques classés par millésime pour fiabiliser ta 426 WRF.
Cylindrée commerciale : 426
Cylindrée technique : 426
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Pièces et accessoires pour YAMAHA WR 426 F 2001-2002
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Pièces détachées Yamaha WR 426 F (2001-2002)
En 2001, Yamaha a répondu aux critiques sur le manque de puissance de la WR 400 F en lui ajoutant 26 cm3. La WR 426 F a aussi reçu des soupapes en titane, des réglages d'allumage et de carburation revus, un vilebrequin à friction réduite, un freinage avant revu, un bras oscillant allégé et de nouveaux réglages de suspension. Elle a fait le lien entre la pionnière WR 400 F et la WR 450 F, devenue l'une des enduros les plus vendues de tous les temps. Aujourd'hui, la 426 WRF roule encore en enduro et en balade, à condition d'être bien suivie. Cette page regroupe toutes ses pièces d'origine Yamaha, de 2001 à 2002.
Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta WR 426 F et vérifie la référence avec le numéro de cadre.
La WR 426 F en chiffres
Monocylindre 4 temps de 426 cm3 (95 x 60,1 mm), double arbre à cames, 5 soupapes dont les 3 d'admission en titane, refroidi par liquide, rapport volumétrique de 12,5:1. Carburateur Keihin FCR de 39 mm à boisseau plat. Boîte 5 vitesses à rapports étagés pour l'enduro, embrayage multidisque humide à câble. Graissage à carter semi-sec, avec le cadre qui sert de réservoir d'huile. Fourche inversée Kayaba de 46 mm et 300 mm de débattement, mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable et 315 mm de débattement. Disque avant de 250 mm, disque arrière de 240 mm. Pneus 80/100-21 et 110/90-18.
Ce qu'il faut surveiller sur une WR 426 F
Durites d'huile : les tuyaux qui montent de chaque côté du moteur vers le cadre se tordent facilement et fuient à leur raccord sur le moteur. Joints toriques, durites et raccords sont dans la vue éclatée du graissage.
Couvercle de filtre à huile : des vis serrées trop fort finissent par abîmer le filetage et provoquer des fuites. Utilise des vis et des joints neufs, et respecte le couple de serrage.
Soupapes : une soupape cassée peut détruire le piston et la culasse. Les surrégimes et les longues phases à haute vitesse sont en cause. Soupapes, ressorts, coupelles, clavettes, guides et joints de queue sont dans la vue éclatée de la culasse.
Compression : un moteur en bonne santé est dur à faire tourner au kick sans le décompresseur. Si ça tourne trop facilement, contrôle l'étanchéité des soupapes et l'état du piston.
Contrôle du niveau d'huile
Sur la WR 426 F, l'huile se contrôle au réservoir intégré au cadre, entre le réservoir d'essence et la colonne de direction. Le niveau se lit moteur chaud, après quelques minutes de fonctionnement puis l'arrêt. Suis la procédure et la contenance du manuel d'entretien de ton millésime.
Distribution et jeu aux soupapes
Chaîne et tendeur de distribution, patins, pastilles de réglage, joint de couvre-culasse. Le jeu aux soupapes se contrôle régulièrement : un démarrage difficile à chaud est souvent le premier signe d'un jeu qui se referme.
Carburateur Keihin FCR
Gicleurs, aiguille, pointeau, joints, flotteur, membrane et pièces de la pompe de reprise, câbles de gaz. Le démarrage d'une 426 demande une procédure précise : un carburateur en parfait état est indispensable pour qu'elle reste simple.
Embrayage, boîte, kick
Disques et ressorts d'embrayage, câble, cloche, pièces de sélection, kick, ressort et décompresseur.
Partie cycle et freins
Joints spi, cache-poussière et huile de la fourche Kayaba, amortisseur, biellette et bras oscillant avec roulements et bagues, roulements de roues et de direction, kit chaîne. Plaquettes, disques, étriers, maîtres-cylindres et durites.
Plastiques, selle, réservoir
Garde-boue, plaques latérales, ouïes de radiateur, plaque phare, réservoir, selle, protège-mains, sabot : vérifie ton millésime avant de commander.
Commander chez Planète Yam
Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur une référence ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.
FAQ
Pourquoi ma WR 426 F perd de l'huile ?
Les deux fuites les plus fréquentes sont le raccord des durites d'huile sur le moteur et le couvercle du filtre à huile, quand ses vis ont été trop serrées. Remplace les joints toriques et, si besoin, les durites et les vis.
Pourquoi ma WR 426 F est-elle dure à démarrer ?
La 426 demande une procédure de démarrage précise. Si elle reste difficile, contrôle le jeu aux soupapes, la pompe de reprise et le pointeau du carburateur, puis la bougie.
Quelle différence entre la WR 426 F et la WR 400 F ?
La 426 a 26 cm3 de plus, des soupapes d'admission en titane, un allumage et une carburation revus, un vilebrequin à friction réduite, un freinage avant revu et un bras oscillant plus léger. Beaucoup de pièces diffèrent : vérifie la référence.
Les pièces de YZ 426 F vont-elles sur une WR 426 F ?
Certaines pièces moteur sont communes, mais la WR a sa boîte à rapports étagés, son allumage, son éclairage et ses réglages d'enduro. Vérifie toujours la référence.
Quels pneus pour une WR 426 F ?
80/100-21 à l'avant et 110/90-18 à l'arrière d'origine.