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1976-1979
YAMAHA YZ 400 COMPETITION
Toutes les pièces d’origine Yamaha de la YZ 400 2 temps, la motocross open Monocross de la fin des années 70, de 1976 à 1979. Moteur, suspension, partie cycle et plastiques classés par millésime pour restaurer une des grosses YZ de l’âge d’or.
Cylindrée commerciale : 400
Cylindrée technique : 400
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Pièces et accessoires pour YAMAHA YZ 400 COMPETITION 1976-1979
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Pièces détachées Yamaha YZ 400 2 temps (1976-1979)
La YZ 400 2 temps est la motocross open de Yamaha de la fin des années 70. Arrivée en 1976 sur la base de la MX 400 de 1975, elle a reçu des pièces de compétition plus coûteuses, comme les réservoirs de fourche surdimensionnés. Elle a progressé chaque année : réservoir d'essence en plastique en 1977, puis en 1978 un cadre en acier chrome-molybdène et un bras oscillant en aluminium à section caisson. La YZ 400 E de 1978 est souvent décrite comme l'une des meilleures motocross open de la décennie : cette année-là, l'équipe Yamaha de Rick Burgett, Bob Hannah et Broc Glover a remporté les quatre grands titres AMA. Le moteur a été redessiné en 1979, avant que la YZ 465 ne prenne la relève. Cette page regroupe toutes les pièces d'origine Yamaha de la YZ 400 2 temps, de 1976 à 1979.
Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta YZ 400 et vérifie la référence avec le numéro de cadre.
YZ 400 2 temps ou YZ 400 F ?
Attention à la confusion : la YZ 400 de 1976 à 1979 est une motocross 2 temps. La YZ 400 F de 1998 est une motocross 4 temps à 5 soupapes, sans aucun rapport. Aucune pièce n'est commune.
La YZ 400 E de 1978 en chiffres
Monocylindre 2 temps de 397 cm3 (85 x 70 mm), admission par clapets, carburateur Mikuni à boisseau rond de 38 mm. Cadre en acier chrome-molybdène, bras oscillant en aluminium à section caisson. Suspension arrière Monocross à amortisseur De Carbon central réglable en compression et en détente. Fourche Kayaba air-huile de 38 mm. Environ 250 mm de débattement à l'avant comme à l'arrière. Environ 110 kg. Les autres millésimes diffèrent : choisis toujours ton année exacte.
Haut moteur : piston, segments, joints
Piston, segments, axe, clips, cage à aiguilles, joint d'embase, joint de culasse. Un gros 2 temps de motocross se refait régulièrement : une perte de compression ou un manque de reprise sont les signes classiques. Choisis la cote du piston en fonction de ton cylindre.
Clapets, carburateur et admission
Lames et boîte à clapets, pipe d'admission, et pour le Mikuni : gicleurs, aiguille, pointeau, joints, flotteur. La boîte à air et le filtre d'origine étaient considérés comme des points faibles : un filtre propre et bien huilé protège le moteur.
Bas moteur, embrayage, boîte
Roulements et joints spi de vilebrequin, bielle, joints de carter, disques et ressorts d'embrayage, câble, pièces de boîte et de sélection, kick. L'embrayage dur et la boîte ferme font partie du caractère de la YZ 400 : des pièces d'origine en bon état rendent la commande plus agréable.
Amortisseur Monocross
L'amortisseur central, logé dans le cadre, recevait peu d'air de refroidissement. Joints, bagues, pièces de fixation et de réglage sont dans la vue éclatée de la suspension arrière : sur une moto de collection, une révision complète s'impose.
Partie cycle et freins
Joints spi et huile de fourche, bras oscillant et ses bagues, roulements de roues et de direction, rayons, kit chaîne, mâchoires de frein, câbles et leviers.
Réservoir, plastiques et décoration
Réservoir (métal ou plastique selon l'année), selle, garde-boue, caches latéraux, plaque numéro, décors : ce sont les pièces qui font l'authenticité d'une YZ 400. Vérifie ton millésime.
Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables
Pour une motocross de collection, chaque pièce d'origine compte. Beaucoup de références ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.
Commander chez Planète Yam
Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur le millésime (C, D, E ou F) ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.
FAQ
Quelle différence entre la YZ 400 de 1977 et celle de 1978 ?
En 1978, la YZ 400 E a reçu un cadre en acier chrome-molybdène, un bras oscillant en aluminium à section caisson et une fourche revue. Beaucoup de pièces de partie cycle diffèrent.
Les pièces de YZ 465 vont-elles sur une YZ 400 ?
Non, par défaut. La YZ 465 a son propre moteur et sa propre partie cycle. Vérifie toujours la référence.
Les pièces de YZ 400 F vont-elles sur une YZ 400 de 1978 ?
Non. La YZ 400 F de 1998 est une 4 temps, sans aucune pièce commune avec la YZ 400 2 temps.
Comment connaître le millésime de ma YZ 400 ?
Le numéro de cadre permet de l'identifier. Les millésimes vont de C (1976) à F (1979).