1982-1988

YAMAHA YZ 490

Toutes les pièces d’origine Yamaha de la YZ 490, la dernière grosse motocross 2 temps refroidie par air de Yamaha, de 1982 à 1988. Moteur, carburation, Monocross, freins et plastiques classés par millésime pour restaurer ta 490 YZ.


+ Voir plus

Cylindrée commerciale : 490
Cylindrée technique : 490

Voir toutes les caractéristiques Voir toutes les pièces compatibles

YAMAHA YZ 490

L'année sélectionnée () n'existe pas pour le modèle affiché, les compatibilités pour la plage d'années valide sont affichées à la place

Voir uniquement les produits :

Désactivé Spécifiques Ou Désactivé Adaptables

Pièces et accessoires pour YAMAHA YZ 490 1982-1988

Pièces détachées Yamaha YZ 490 (1982-1988)


La YZ 490 a pris la suite de la YZ 465 en 1982, avec un moteur porté à 487 cm3. Elle est restée fidèle au refroidissement par air quand toutes les autres 500 japonaises passaient au refroidissement liquide : pas de radiateur, une reconstruction moteur simple, et un caractère bien à elle, avec peu de bas régime, beaucoup d'allonge, et de fortes vibrations. C'était aussi la plus facile à démarrer au kick des 500 japonaises. Broc Glover a remporté le championnat AMA 500 en 1985 sur une YZ 490 presque de série. Elle a aussi été la dernière motocross de série équipée du système YEIS, la « bouteille » branchée sur l'admission. Aujourd'hui, la YZ 490 est une valeur sûre du motocross vintage. Cette page regroupe toutes ses pièces d'origine Yamaha, de 1982 à 1988.

Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta YZ 490 et vérifie la référence avec le numéro de cadre.


Les évolutions de la YZ 490


La YZ 490 a beaucoup évolué au fil des millésimes. Dès 1984, elle reçoit des roues à rayons en Z. En 1985, elle passe au frein avant à disque de 240 mm à étrier double piston, avec une fourche Kayaba de 43 mm revue et un nouvel amortisseur BASS. En 1986, elle reçoit un cadre entièrement nouveau et renforcé, une suspension Monocross redessinée avec la biellette sous le bras oscillant, une boîte 5 vitesses à la place de la 4 vitesses, un nouveau cylindre à embase renforcée, des clapets en fibre, une nouvelle roue avant et une nouvelle selle, un nouveau réservoir et de nouveaux caches. Beaucoup de pièces ne sont donc pas interchangeables d'un millésime à l'autre : choisis toujours ton année exacte.


La YZ 490 en chiffres


Monocylindre 2 temps de 487 cm3, refroidi par air, cylindre chemisé acier, admission par clapets, carburateur Mikuni de 40 mm, système YEIS. Fourche Kayaba de 43 mm, environ 300 mm de débattement à l'avant comme à l'arrière. Frein arrière à tambour.


Haut moteur : piston, segments, joints


Piston, segments, axe, clips, cage à aiguilles, joint d'embase, joint de culasse, goujons de cylindre. Un gros 2 temps refroidi par air chauffe et cliquette quand il est mal réglé : un haut moteur en bon état et une carburation propre sont indispensables. Sur les premiers millésimes, les goujons de cylindre pouvaient se fissurer : contrôle-les à chaque démontage.


Carburateur, clapets et YEIS


Gicleurs, aiguille, pointeau, joints et flotteur du Mikuni de 40 mm, lames et boîte à clapets, pipe d'admission, filtre à air, bouteille et durite YEIS. La YZ 490 est connue pour une carburation délicate : des pièces d'origine en bon état sont la base d'un réglage réussi.


Vibrations : silentblocs et fixations


Les vibrations du gros monocylindre desserrent la visserie et peuvent fissurer les supports moteur. Vis, écrous, supports, silentblocs et fixations de garde-boue et de caches sont dans les vues éclatées : contrôle-les régulièrement.


Bas moteur, embrayage, boîte


Roulements et joints spi de vilebrequin, bielle, joints de carter, disques et ressorts d'embrayage, câble, pièces de boîte et de sélection, kick. Attention : boîte 4 vitesses jusqu'en 1985, 5 vitesses à partir de 1986.


Suspension et partie cycle


Joints spi, cache-poussière, bagues et huile de fourche Kayaba, amortisseur Monocross et ses pièces, biellette et bras oscillant avec roulements et bagues, roulements de roues et de direction, rayons et moyeux, kit chaîne. Les roues à rayons en Z de 1984-1985 avaient des moyeux fragiles : contrôle-les sur une moto de ces années.


Freins


Disque avant, plaquettes, étrier et maître-cylindre à partir de 1985 ; tambour avant à double came avant 1985 ; tambour arrière sur tous les millésimes : mâchoires, cames, ressorts, câbles.


Réservoir, plastiques et décoration


Réservoir, selle, garde-boue, caches latéraux, boîte à air, plaque numéro, décors : les formes changent notamment en 1986. Vérifie ton millésime.


Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables


Pour une YZ 490 de collection ou de motocross vintage, les pièces d'origine Yamaha garantissent les bonnes cotes et l'authenticité. Beaucoup de références ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.


Commander chez Planète Yam


Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur le millésime ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.


FAQ


Pourquoi ma YZ 490 cliquette-t-elle à chaud ?


C'est un défaut connu de la YZ 490 refroidie par air : carburation, calage, état de la culasse et qualité du carburant jouent beaucoup. Commence par un haut moteur et un carburateur en bon état, avec des réglages d'origine.


À quoi sert la bouteille YEIS de la YZ 490 ?


Le système YEIS est une petite chambre branchée sur l'admission, censée améliorer le remplissage à bas et mi-régime. La YZ 490 a été la dernière motocross de série à en être équipée.


Ma YZ 490 a-t-elle une boîte 4 ou 5 vitesses ?


4 vitesses jusqu'en 1985, 5 vitesses à partir de 1986. Les pièces de boîte ne sont pas interchangeables.


Les pièces de YZ 465 vont-elles sur une YZ 490 ?


Non, par défaut. La YZ 490 a une cylindrée plus grosse et de nombreuses pièces différentes. Vérifie toujours la référence.


Comment connaître le millésime de ma YZ 490 ?


Le numéro de cadre permet de l'identifier. La boîte, le frein avant et la position de la biellette donnent aussi des indices.