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YAMAHA RD 125 LC 1986
Toutes les pièces d’origine Yamaha de la RD 125 LC, la petite sportive 2 temps refroidie par liquide qui reprenait le style des RD 250 et 350 LC. Moteur, graissage, refroidissement, partie cycle et carrosserie pour entretenir ou restaurer ta RD 125 LC.
Cylindrée commerciale : 125
Cylindrée technique : 125
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Pièces et accessoires pour YAMAHA RD 125 LC 1986
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Pièces détachées Yamaha RD 125 LC
La RD 125 LC est la petite sœur des RD 250 LC et RD 350 LC. Apparue au début des années 80, elle reprend leur style et leurs jantes coulées dans un format 125 : monocylindre 2 temps refroidi par liquide, suspension arrière Monocross, frein avant à disque, petit carénage de tête de fourche. C'était l'une des 125 les plus puissantes de son époque, et beaucoup de motards des années 80 ont commencé dessus. Aujourd'hui, c'est une petite moto de collection recherchée. Cette page regroupe ses pièces d'origine Yamaha.
Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta RD 125 LC et vérifie la référence avec le numéro de cadre.
RD 125 LC ou RD 125 des années 70 ?
La RD 125 des années 70 est refroidie par air. La RD 125 LC est refroidie par liquide, avec un radiateur. Leurs pièces moteur et de partie cycle ne sont pas interchangeables.
La RD 125 LC en chiffres
Monocylindre 2 temps de 123 cm3 (56 x 50 mm), refroidi par liquide, carburateur Mikuni de 24 mm, allumage CDI, démarrage au kick. Graissage séparé Autolube. Boîte 6 vitesses, transmission par chaîne. Fourche de 32 mm, suspension arrière Monocross réglable en précharge. Frein avant à disque de 245 mm, frein arrière à tambour de 130 mm. Jantes coulées, pneus 2.75-18 et 3.00-18. Réservoir de 13 litres, environ 98 kg à sec, selle à 775 mm. La puissance dépend de la version et du marché : certaines RD 125 LC étaient bridées.
Haut moteur : piston, segments, joints
Piston, segments, axe, clips, cage à aiguilles, joint d'embase, joint de culasse. Une RD 125 LC qui manque de compression ou qui démarre mal au kick a souvent un haut moteur à refaire.
Joints spi de vilebrequin et bas moteur
Roulements et joints spi de vilebrequin, joints de carter. Sur une RD qui a dormi, les joints spi durcis font prendre l'air au moteur : ralenti instable, moteur qui chauffe, risque de serrage.
Carburateur et admission
Gicleurs, aiguille, pointeau, joints de cuve, flotteur, câble de gaz, clapets, pipe d'admission, filtre à air.
Graissage Autolube
Pompe à huile, câble, durites, clapet anti-retour et réservoir d'huile : la RD 125 LC n'utilise pas de mélange. Contrôle le débit de la pompe et l'état des durites avant de rouler.
Refroidissement
Radiateur, durites, colliers, bouchon, pompe à eau et joints. Un joint de pompe fatigué fait fuir le liquide ou passer de l'eau dans l'huile de boîte.
Embrayage et boîte
Disques et ressorts d'embrayage, câble, pignons de boîte, fourchettes, sélecteur, kick et son ressort.
Partie cycle et freins
Joints spi et huile de fourche, amortisseur Monocross, bagues de bras oscillant, roulements de roues et de direction. Plaquettes, disque, étrier, maître-cylindre, mâchoires et câble de frein arrière.
Carénage, réservoir et selle
Tête de fourche, sabot, réservoir, selle, coque arrière, caches latéraux, garde-boue, compteurs, éclairage et silencieux : ce sont les pièces qui font l'authenticité d'une RD 125 LC.
Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables
Certaines références ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.
Commander chez Planète Yam
Ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur une référence ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.
FAQ
Faut-il faire du mélange dans une RD 125 LC ?
Non, elle a un graissage séparé Autolube. Contrôle la pompe et les durites avant de rouler.
Ma RD 125 LC est-elle bridée ?
Selon le marché et l'année, certaines RD 125 LC ont été livrées bridées. Le numéro de cadre et les références de carburateur, d'échappement et d'allumage permettent de le vérifier.
Pourquoi l'huile de boîte de ma RD 125 LC devient laiteuse ?
C'est souvent le joint de la pompe à eau qui laisse passer le liquide de refroidissement. Remplace-le sans attendre, avec l'huile de boîte.
Les pièces de DT 125 LC vont-elles sur une RD 125 LC ?
Certaines pièces moteur peuvent être proches, mais la RD 125 LC a sa propre partie cycle et ses propres réglages. Vérifie toujours la référence dans la vue éclatée.