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1973-1975
YAMAHA RD 350
Toutes les pièces d’origine Yamaha de la RD 350 des années 70, le bicylindre 2 temps refroidi par air qui a lancé la légende RD, de 1973 à 1975. Moteur, graissage Autolube, carburateurs, freins et carrosserie classés par millésime.
Cylindrée commerciale : 350
Cylindrée technique : 350
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Pièces et accessoires pour YAMAHA RD 350 1973-1975
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Pièces détachées Yamaha RD 350 (1973-1975)
La RD 350 de 1973 est celle qui a lancé la légende RD. Elle a succédé à la R5 350 avec un bicylindre 2 temps de 347 cm3 refroidi par air, une admission par clapets, une boîte 6 vitesses et un frein avant à disque, à une époque où beaucoup de motos freinaient encore au tambour. Légère et vive, elle était surnommée la tueuse de géants pour sa capacité à suivre des motos bien plus grosses. Elle a été remplacée par la RD 400 en 1976, puis la lignée est passée au refroidissement liquide avec la RD 350 LC en 1980. Cette page regroupe ses pièces d'origine Yamaha, de 1973 à 1975.
Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta RD 350 et vérifie la référence avec le numéro de cadre.
RD 350 ou RD 350 LC ?
La RD 350 des années 70 est refroidie par air, avec des ailettes sur les cylindres. La RD 350 LC de 1980 est refroidie par liquide, avec un radiateur. Ce sont deux motos différentes : leurs pièces moteur et de partie cycle ne sont pas interchangeables. La RD 350 LC a sa propre page.
La RD 350 en chiffres
Bicylindre parallèle 2 temps de 347 cm3 (64 x 54 mm), refroidi par air, admission par clapets, graissage séparé Autolube, environ 39 ch à 7 500 tr/min. Boîte 6 vitesses sur la plupart des marchés. Frein avant à disque, frein arrière à tambour. Environ 155 kg tous pleins faits.
Graissage Autolube
La RD 350 n'utilise pas de mélange : une pompe Autolube dose l'huile 2 temps depuis un réservoir séparé. Pompe, câble, durites, clapets anti-retour et joints sont dans la vue éclatée du graissage. Après un long stockage, contrôle le débit de la pompe et l'état des durites avant de redémarrer.
Haut moteur : pistons, segments, joints
Pistons, segments, axes, clips, cages à aiguilles, joints d'embase, joints de culasse. Les deux cylindres doivent être au même niveau d'usure pour un moteur équilibré.
Joints spi de vilebrequin et bas moteur
Roulements et joints spi de vilebrequin, joints de carter. Sur une RD de près de cinquante ans, les joints spi durcis sont presque toujours à changer avant de rouler.
Carburateurs, clapets, allumage
Gicleurs, aiguilles, pointeaux, joints, flotteurs, câbles de gaz, clapets, pipes d'admission, filtre à air, vis platinées, condensateurs, bobines. La synchronisation des deux carburateurs et le réglage de l'allumage sont la base d'un moteur qui tourne rond.
Embrayage, boîte, kick
Disques, ressorts, câble, pièces de boîte et de sélection, kick et son ressort.
Freins et partie cycle
Plaquettes, disque, étrier et maître-cylindre avant, mâchoires et câble arrière. Joints spi et huile de fourche, amortisseurs arrière, bagues de bras oscillant, roulements de roues et de direction, rayons.
Réservoir, selle et éclairage
Réservoir, bouchon, selle, caches latéraux, garde-boue, phare, compteurs, clignotants, silencieux : ce sont les pièces qui font l'authenticité d'une RD de collection.
Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables
Beaucoup de références anciennes ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.
Commander chez Planète Yam
Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur l'année ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.
FAQ
Faut-il faire du mélange dans une RD 350 ?
Non, elle a un graissage séparé Autolube. Vérifie le fonctionnement de la pompe avant de rouler.
Les pièces de RD 400 vont-elles sur une RD 350 ?
Certaines pièces peuvent être proches, mais la RD 400 a évolué sur de nombreux points. Vérifie toujours la référence dans la vue éclatée de ta RD 350.
Ma RD 350 a-t-elle une boîte 5 ou 6 vitesses ?
La plupart des RD 350 ont une boîte 6 vitesses. Les tout premiers modèles anglais avaient une boîte 5 vitesses. Le numéro de cadre permet de vérifier.