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1980-1992
YAMAHA RD 350 LC
Toutes les pièces d’origine Yamaha de la RD 350 LC, le bicylindre 2 temps à refroidissement liquide devenu une icône, et de ses versions YPVS, de 1980 à 1992. Moteur, valve YPVS, refroidissement, partie cycle et carrosserie, classés par millésime.
Cylindrée commerciale : 350
Cylindrée technique : 350
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Pièces et accessoires pour YAMAHA RD 350 LC 1980-1992
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Pièces détachées Yamaha RD 350 LC et YPVS (1980-1992)
La RD 350 LC est l'une des motos les plus mythiques des années 80. Un bicylindre 2 temps de 347 cm3 refroidi par liquide, léger, vif et rageur, qui a fait le bonheur des jeunes motards et des circuits. En 1983, la version YPVS ajoute une valve à l'échappement pilotée électroniquement, qui donne du couple en bas et de l'allonge en haut. Aujourd'hui, les RD 350 LC et YPVS sont des motos de collection recherchées, que leurs propriétaires veulent garder d'origine. Cette page regroupe leurs pièces d'origine Yamaha, de 1980 à 1992.
Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta RD 350 LC ou YPVS et vérifie la référence avec le numéro de cadre.
Quelle RD 350 LC as-tu ? Les versions
RD 350 LC (1980-1982, code 4L0) : la première, refroidie par liquide, environ 49 ch, mono-amortisseur arrière cantilever, 154 kg à sec. Surnommée « Elsie » en Angleterre.
RD 350 LC YPVS (1983) : valve à l'échappement YPVS pilotée par un servomoteur, environ 53 ch, fourche à amortissement variable, nouvelle suspension arrière à biellette et flexibilité progressive.
RD 350 F et RD 350 N (1985) : la première version à carénage intégral, et une version naked produite une seule année, la plus rare des YPVS.
RD 350 F2 et N2 (1986-1991) : coque arrière revue, silencieux redessinés, réservoir retouché.
RD 350 R (à partir de 1992) : version produite au Brésil, avec double phare et carrosserie redessinée.
Carénage, réservoir, selle, éclairage, échappement et suspension arrière changent selon la version. Choisis toujours ton année et ta version exactes avant d'ouvrir les vues éclatées.
La RD 350 LC en chiffres
Bicylindre parallèle 2 temps de 347 cm3 (64 x 54 mm), refroidi par liquide, environ 49 ch pour la première LC et 53 ch pour la YPVS. Admission par clapets, graissage séparé par pompe, boîte 6 vitesses.
Valve YPVS
La YPVS fait varier la hauteur de la lumière d'échappement grâce à une valve en forme de bobine, entraînée par un servomoteur et des câbles. Calaminée, grippée ou mal réglée, elle fait perdre du bas ou du haut régime. Valves, axes, poulies, câbles, servomoteur, joints et bagues sont dans la vue éclatée du cylindre de ton millésime. Un nettoyage régulier et un réglage précis des câbles redonnent souvent tout son caractère au moteur.
Haut moteur : pistons, segments, joints
Pistons, segments, axes, clips, cages à aiguilles, joints d'embase, joints de culasse. Sur un bicylindre 2 temps, les deux cylindres doivent être au même niveau d'usure : un piston fatigué d'un côté déséquilibre le moteur.
Joints spi de vilebrequin et bas moteur
Roulements et joints spi de vilebrequin, joints de carter. Sur une RD qui a dormi, les joints spi durcis font prendre l'air au moteur : ralenti instable, un cylindre qui chauffe, risque de serrage. C'est une pièce à changer lors de toute remise en route.
Carburateurs et admission
Gicleurs, aiguilles, pointeaux, joints de cuve, flotteurs, câbles de gaz, clapets, pipes d'admission, filtre à air. La synchronisation des deux carburateurs est essentielle à un ralenti régulier et à des reprises franches.
Graissage séparé
Pompe à huile, câble, durites, clapets anti-retour et réservoir d'huile : la RD 350 LC n'utilise pas de mélange. Contrôle le débit et l'état des durites avant de rouler : un défaut de graissage détruit le moteur.
Refroidissement
Radiateur, durites, colliers, bouchon, vase d'expansion, pompe à eau et joints. Une fuite à la pompe ou un liquide jamais remplacé fait chauffer le moteur, et un 2 temps n'aime pas la surchauffe.
Embrayage et boîte
Disques, ressorts, câble, pièces de boîte et de sélection, kick et son ressort.
Partie cycle et freins
Joints spi et huile de fourche, amortisseur arrière, bras oscillant et ses bagues ou roulements, roulements de roues et de direction. Plaquettes, disques, étriers, maîtres-cylindres et durites.
Carénage, réservoir et selle
Tête de fourche ou carénage intégral selon la version, réservoir, selle, coque arrière, caches latéraux, garde-boue, éclairage, compteurs, silencieux : ce sont les pièces qui font l'authenticité d'une RD. Vérifie la vue éclatée de ta version.
Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables
Pour une RD 350 LC ou YPVS de collection, les pièces d'origine Yamaha garantissent les bonnes cotes et la valeur de la moto. Certaines références ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.
Commander chez Planète Yam
Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur la version ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.
FAQ
Quelle différence entre la RD 350 LC et la RD 350 YPVS ?
La YPVS, arrivée en 1983, ajoute une valve à l'échappement pilotée par un servomoteur, gagne quelques chevaux et reçoit une nouvelle suspension arrière à biellette. Beaucoup de pièces moteur et de partie cycle diffèrent.
Ma RD 350 YPVS manque de puissance en bas ou en haut, que contrôler ?
Commence par la valve YPVS : nettoyage, réglage des câbles et fonctionnement du servomoteur. Puis la synchronisation des carburateurs et l'état des joints spi de vilebrequin.
Faut-il faire du mélange dans une RD 350 LC ?
Non, elle a un graissage séparé par pompe. Vérifie le débit de la pompe et l'état des durites avant de rouler.
Les pièces d'une RD 350 F2 vont-elles sur une RD 350 R brésilienne ?
Pas toujours. La RD 350 R a une carrosserie et un éclairage différents. Pour le moteur, vérifie chaque référence dans la vue éclatée.
Comment connaître la version de ma RD 350 LC ?
Le numéro de cadre permet de l'identifier. Le carénage, les silencieux et la suspension arrière donnent aussi des indices.