1988-2001

YAMAHA VMX 1200 V-MAX

Pièces d’origine Yamaha et accessoires pour le V-Max 1200, de 1988 à 2001. Choisis l’année de la moto pour voir uniquement les pièces compatibles, avec les vues éclatées.


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Cylindrée commerciale : 1200
Cylindrée technique : 1200

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YAMAHA VMX 1200 V-MAX

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Pièces et accessoires pour YAMAHA VMX 1200 V-MAX 1988-2001

Pièces et accessoires Yamaha V-Max 1200, de 1988 à 2001

Le V-Max 1200 est un monument : un V4 de 1 200 cm³, une ligne de dragster et une réputation de bête d’accélération qui ne s’est jamais démentie. Aujourd’hui, c’est une moto de passionnés, entretenue avec soin, restaurée ou personnalisée. Cette page regroupe toutes les pièces d’origine Yamaha et les accessoires compatibles avec le VMX 1200 V-Max, de 1988 à 2001. Choisis l’année de la moto dans le sélecteur : la liste n’affiche alors que les pièces qui lui correspondent, avec les vues éclatées (microfiches) pour retrouver la bonne référence.

On est concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, et on a connu les V-Max neufs. Si tu as un doute, envoie-nous l’année et le numéro de cadre : on vérifie la référence avant que tu commandes.


V-Max 1200 ou V-Max 1700 ?

Le V-Max 1700, sorti à partir de 2009, est une moto entièrement différente, avec sa propre page dans le catalogue. Aucune pièce moteur, de cadre ou de carrosserie n’est commune.


Carburation

Le V4 du V-Max est alimenté par quatre carburateurs. Joints, pointeaux, gicleurs et membranes s’encrassent après un long arrêt, et la synchronisation doit être refaite après chaque intervention. Toutes les pièces sont sur la vue éclatée de ton année.


Moteur et transmission

Moteur : joints, segments, soupapes, distribution, embrayage. Allumage : bougies, antiparasites, bobines. Le V-Max est entraîné par cardan : l’huile de pont et les joints sont à contrôler régulièrement, et les pièces du couple conique sont sur les vues éclatées.


Échappement

Les quatre sorties d’échappement font partie de la ligne du V-Max. Silencieux, collecteurs, joints et colliers d’origine sont disponibles par année. Un joint de collecteur qui fuit se repère au bruit et aux claquements.


Batterie et électricité

Sur une moto qui roule peu et passe l’hiver au garage, la batterie est souvent la première pièce à remplacer. Régulateur, faisceau, commodos, éclairage et clignotants d’origine sont aussi référencés.


Carrosserie et finitions

Coque arrière, selle, faux réservoir et ses écopes, garde-boue, optique, compteurs et chromes d’origine, par année et par couleur. Sur une moto de cet âge, certaines pièces ne sont plus fabriquées : on te le dit avant la commande.


Entretien et freinage

Filtre à huile, huile Yamalube, filtre à air. Plaquettes, disques, durites et liquide de frein. Roulements de roue et de direction, joints spi de fourche. Pneus, à surveiller sur une moto aussi puissante.


Personnaliser un V-Max 1200

Le V-Max se prête bien à la personnalisation. Même avec une esthétique modifiée, garde des pièces d’origine pour la mécanique et la sécurité : carburation, freinage, transmission. Commence toujours par une remise en état complète.


Commander ses pièces V-Max chez Planète Yam

Les pièces d’origine sont commandées directement chez Yamaha. On t’aide à trouver la bonne référence, et l’atelier Planète Yam à Rennes entretient et remet en état les V-Max.


Questions fréquentes sur les pièces V-Max 1200


Mon V-Max a un ralenti irrégulier, que faire ?

Nettoyer et synchroniser les quatre carburateurs, puis vérifier les bougies. C’est la cause la plus fréquente.


Quelle batterie pour un V-Max 1200 ?

La référence dépend de l’année. Choisis ton année dans le sélecteur pour voir la batterie d’origine, ou demande-nous.


Faut-il entretenir le cardan du V-Max ?

Oui : contrôle le niveau et l’état de l’huile de pont selon le carnet d’entretien, et surveille les fuites aux joints.


Trouve-t-on encore des pièces pour un V-Max de 1988 ?

Oui, une grande partie est toujours disponible. On te prévient si une pièce n’est plus fabriquée.


Peut-on faire remettre en état un V-Max chez Planète Yam ?

Oui, l’atelier de Rennes entretient les V-Max.