Kit GYTR Yamaha YZ125 2026

Kit GYTR Yamaha YZ125 2026 préparation moteur haute performance

Ce kit performance a été développé autour de la dernière évolution de la YZ125 avec une logique simple : exploiter au maximum le potentiel du moteur 2 temps tout en conservant une endurance adaptée au motocross. Les pièces proviennent du catalogue GYTR, directement lié à l’expérience acquise en compétition de haut niveau. Chaque élément a été validé pour fonctionner comme un ensemble cohérent, et non comme une addition de pièces isolées.

Haut moteur optimisé pour rendement et refroidissement

La base de la transformation se situe dans le haut moteur. La culasse GYTR taillée dans la masse améliore fortement le refroidissement de la chambre de combustion. Le dôme de culasse démontable, développé spécifiquement pour ce kit, permet d’obtenir un niveau de performance supérieur et peut être remplacé si nécessaire. Les joints toriques de dôme sont fournis, y compris un jeu de rechange. Le cylindre GYTR nouvelle génération bénéficie d’un travail sur les flux gazeux et de finitions manuelles. Il est livré avec les goujons, le joint spy de commande de valves et les pions de centrage de culasse. Les valves d’échappement ont une géométrie différente de l’origine et sont associées à un ressort de centrifugeur au tarage spécifique. Le kit piston complet intègre segment, axe et circlips, avec un profil et un matériau différents de la pièce standard, et un piston de rechange est inclus dans le kit complet.

Allumage, admission et carburation adaptés au kit

Le boîtier CDI GYTR a été conçu pour répondre précisément aux contraintes de cette configuration moteur. Il fournit une courbe d’allumage adaptée au fonctionnement global du kit. Il est impératif d’utiliser une bougie avec résistance, comme la référence NGK BR9EVX d’origine, toute autre bougie sans résistance étant déconseillée. Côté admission, la boîte à clapets VForce avec clapets carbone améliore la réactivité à l’accélération. Le kit de réglage carburateur inclut une sélection de composants spécifiquement calibrés pour ce montage : aiguille Y5, gicleurs principaux de 175 à 185, gicleur de pompe de reprise 70, gicleur de ralenti 75 et vis d’air complète. Ces éléments ont été validés ensemble et l’usage d’autres gicleurs n’est pas recommandé. Le manuel du kit fournit les bases de réglage et de maintenance.

Échappement, silencieux et périphériques racing

L’échappement inclus offre des performances équilibrées et une meilleure réponse à l’ouverture des gaz. Il travaille en synergie avec le silencieux GYTR en titane, qui combine légèreté, résistance et rendement. Le carter d’allumage en carbone, plus léger et plus résistant que la pièce d’origine, renforce la protection tout en apportant un aspect plus racing. L’ensemble a été développé et testé pour améliorer les courbes de puissance et de couple par rapport à la configuration standard, comme observé lors des essais réalisés sur la YZ125 équipée du kit.

Recommandations d’utilisation et configuration

Le développement du kit a été réalisé avec une couronne de 51 dents, cette démultiplication est donc recommandée pour exploiter le comportement prévu. Il faut vérifier la longueur de chaîne adaptée après modification. En conditions extrêmes comme la boue ou le sable, l’utilisation de ressorts d’embrayage plus durs est conseillée, bien que le kit de ressorts ne soit pas inclus. Ce kit est compatible avec les YZ125 à partir de 2022 et a fait l’objet de tests poussés afin d’augmenter les performances sans compromettre la fiabilité moteur.

Caractéristiques principales

• Culasse GYTR usinée masse haute capacité de refroidissement

• Dôme de culasse démontable avec joints toriques inclus

• Cylindre GYTR optimisé flux gazeux, finitions manuelles

• Valves d’échappement spécifiques et ressort tarage dédié

• Kit piston complet profil et matériau spécifiques + piston de rechange

• CDI GYTR avec courbe d’allumage adaptée

• Échappement performance et silencieux titane GYTR

• Boîte à clapets VForce clapets carbone

• Kit réglage carburateur complet calibré pour le kit

• Carter d’allumage carbone léger et résistant

• Manuel d’installation, réglages et maintenance inclus

Les questions fréquentes

Ce kit est-il compatible avec un ancien modèle de YZ125 ?
Oui, il est compatible avec les modèles YZ125 à partir de 2022.

Faut-il modifier la transmission ?
Une couronne de 51 dents est recommandée, car le kit a été développé avec cette démultiplication.

Peut-on utiliser n’importe quelle bougie ?
Non, le CDI impose l’utilisation d’une bougie avec résistance, comme la NGK BR9EVX d’origine.

Le kit est-il destiné uniquement à la compétition ?
Il est orienté performance motocross et convient parfaitement à la compétition comme à un usage intensif sur circuit fermé.