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Selle Confort TRACER 900 2018-2020 Bagster SIT'N GO

Q: Cette selle comprend-elle les deux parties (pilote et passager) ?

Oui. La référence Bagster SIT'N GO pour Tracer 900 (2018-2020) inclut le duo complet : la selle pilote avant ainsi que la selle passager arrière, chacune montée sur son socle plastique neuf.

Q: Est-elle compatible avec la version Tracer 900 GT ?

Oui, à 100 %. La Tracer 900 standard et la version GT de 2018 à 2020 partagent la même boucle arrière, le même réservoir et les mêmes fixations.

Q: Peut-on toujours modifier la hauteur d'assise ?

Oui. L'embase pilote Bagster est moulée pour accueillir les cales d'origine Yamaha. Vous conservez ainsi les deux réglages de hauteur d'assise (850 mm en position basse et 865 mm en position haute).

Q: Se monte-t-elle sur les premières MT-09 Tracer de 2015 à 2017 ?

Non. Le restylage de 2018 a modifié la forme des selles et les points de verrouillage arrière. Pour les modèles 2015-2017, il existe une référence Bagster spécifique.

Best-seller absolu du Sport-Touring, la Yamaha Tracer 900 / GT (2018-2020) excelle sur tous les terrains, mais sa sellerie d'origine devient vite contraignante dès que les étapes dépassent 150 km. Avec la Selle Confort TRACER 900 Bagster SIT'N GO, boostez votre endurance et voyagez sereinement à deux. Conçue par le sellier normand Bagster, cette selle confort complète (pilote + passager) est livrée « prête à poser » sur socles neufs : changez vos selles en quelques instants, sans immobiliser votre moto ni modifier l'origine !

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Selle Confort TRACER 900 Bagster SIT'N GO | Planete Yam

1. Une ergonomie pensée pour l'endurance et les longues étapes

Sur la Tracer 900, le moteur CP3 incite à enchaîner les cols et les kilomètres, mais l'assise d'origine a tendance à créer des points d'échauffement sous le fessier. La gamme SIT'N GO intègre un rembourrage intérieur en mousse technique multi-densité haute résilience spécialement calibré pour répartir le poids et filtrer les vibrations de la route. L'assise pilote est élargie et dispose d'un dosseret anatomique plus marqué qui cale parfaitement les lombaires à l'accélération. Côté passager, l'assise rehaussée et creusée empêche de glisser vers l'avant à chaque freinage appuyé.

2. Finitions premium : Twister, Stam & Carbone

Fabriquée artisanalement en France (Normandie), cette selle associe des revêtements techniques complémentaires : matière antidérapante (Stam), textile tressé résistant (Twister), empiècements sportifs effet carbone et surpiqûres rehaussées d'un liseré noir cristal. Étanche et traitée contre les agressions des UV, elle rehausse l'allure routière de votre Tracer 900 tout en bravant la pluie et les kilomètres.

3. 100 % Plug & Play : réversible à tout moment

Ne perdez plus des semaines en atelier : la formule SIT'N GO vous livre les deux selles complètes montées sur socles rigides neufs avec leurs fixations. Vous conservez vos selles Yamaha d'origine en parfait état chez vous, un argument de poids pour la valeur de revente de votre moto.

Le Conseil de Pierre

La formule SIT'N GO est une solution complète livrée sur un socle neuf intégrant toutes ses fixations. Vous n'avez pas à modifier ou sacrifier votre selle d'origine, qui reste bien au chaud chez vous (un vrai plus pour la valeur de revente de la moto).

Sur la MT-09 génération 2021-2024, le châssis est plus rigide et le moteur pousse fort dès les bas régimes. Le problème de la selle d'origine, c'est qu'elle est très plate : sur les sorties de plus de 150 km, elle a tendance à créer des points de pression désagréables sous le fessier et on se fatigue à compenser sur les bras à chaque accélération.

La Bagster SIT'N GO change complètement le comportement de la moto : le creusement cale naturellement le bas du dos et le revêtement grip évite de glisser sur le réservoir à la moindre décélération.

Mon conseil pour la MT-09 2021-2024 : Sur ce millésime, le verrouillage arrière est assez ajusté. Lors du premier montage, présentez bien les pattes avant sous le réservoir, puis appliquez une pression franche et sèche avec la paume de la main au niveau du passager pour entendre le 'clic' du loquet. Au bout de quelques roulages, le socle prend parfaitement sa place.