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Silencieux Arrow Indy Race EVO Aluminium Yamaha Ténéré 700 (19-20)

L'accord parfait entre design Indy aérodynamique, légèreté de l'aluminium et maîtrise de votre budget. Vous souhaitez métamorphoser le profil de votre trail et libérer le grondement de son bicylindre CP2 sans renoncer à la conformité routière ? Dessiné avec la célèbre section ovale inspirée des circuits de vitesse américains, le silencieux ARROW Indy Race EVO Aluminium (Réf. 72660AK) sublime les Yamaha Ténéré 700 (millésimes 2019 et 2020 - Type DM07).

Doté d'un corps en aluminium brossé satiné avec nervures latérales de renfort (Gaufrage EVO), d'une flasque de sortie asymétrique en véritable fibre de carbone et d'une patte de fixation usinée directement soudée au corps, ce silencieux Slip-On est 100 % homologué route CE/ECE (Euro 5 / Euro 5+).

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Spécifications Techniques

CaractéristiqueSpécification
Marque & ModèleARROW Indy Race EVO Aluminium (Réf. fabricant : 72660AK / EAN : 8030656104526)
Compatibilité motoYamaha Ténéré 700 / XTZ 700 (Millésimes 2019 et 2020 - Type mine DM07, également compatible DM11/DM15/DM20)
Homologation & Législation100 % Homologué Route Voie Publique (Normes européennes CE / ECE Euro 5 / Euro 5+)
Type d'échappementSilencieux Slip-On interchangeable avec le silencieux d'origine Yamaha
Matériau du corpsAluminium brossé satiné avec nervures de renfort latérales (Gaufrage EVO)
Embout arrièreFibre de carbone véritable thermoformée haute température
Structure interneAcier inoxydable AISI 304 haute résistance avec flux de gaz optimisé
Système de fixationPatte de maintien monobloc soudée au T.I.G. directement sur l'enveloppe
Gain de poidsEnviron -1,8 kg par rapport au silencieux d'origine en tôle d'acier
Compatibilité collecteursCollecteur d'origine Yamaha ou collecteur Racing ARROW (Réf. 72160PD)

Guide de Montage

1.Dépose du silencieux d'origine :Intervenir impérativement sur moto froide stabilisée sur béquille d'atelier ou béquille centrale.

Desserrez le collier reliant le silencieux au raccord de collecteur sous le repose-pied droit. Dévissez la vis de fixation sur la boucle arrière et retirez le volumineux silencieux d'origine.

2.Emboîtement de l'Arrow Indy Race EVO :Nettoyer la portée du tube intermédiaire et vérifier l'état du joint d'échappement.

Glissez le silencieux Arrow 72660AK sur le raccord d'échappement d'origine en intercalant le collier inox fourni, sans bloquer le serrage pour conserver du jeu d'alignement.

3.Fixation de la patte soudée et blocage final :Dégraisser l'aluminium au chiffon microfibre avant premier démarrage pour éviter les marques cuites.

Alignez la patte soudée sur le point d'ancrage du cadre arrière. Insérez la visserie, ajustez l'alignement général et bloquez l'ensemble au couple préconisé.

Le Conseil de l'Équipe Planète Yam

Si vous cherchez le meilleur compromis tarif/poids sans basculer sur le titane, ce modèle Indy Race EVO Aluminium 72660AK est le choix idéal. L'aluminium brossé s'harmonise parfaitement avec les pièces brutes du châssis de la Ténéré 700 et la coupelle en carbone apporte une vraie finition premium.

L'avantage sur le terrain : La section ovale aplatie est nettement moins large que le pot d'origine. En tout-terrain, le silencieux ne vient pas frotter dans les ornières et laisse un passage parfait pour les sangles de sacoches d'expédition souples!

Les questions fréquentes

1. Ce silencieux Arrow Indy Race EVO Aluminium (72660AK) est-il homologué pour la route ?

Oui. Cette référence est homologuée CE/ECE pour un usage routier légal sur la voie publique (normes Euro 5 / Euro 5+). Le numéro d'homologation officiel est gravé directement sur le corps du silencieux et le certificat officiel d'homologation européen est fourni dans l'emballage pour le contrôle technique.

Les deux modèles partagent le même design, les mêmes dimensions, la structure interne en inox et l'embout arrière en carbone. La déclinaison 72660AK utilise un corps en aluminium brossé satiné (excellent rapport qualité/prix), tandis que la version 72660PK fait appel au titane (gain de poids légèrement supérieur et résistance accrue à la corrosion extrême).

Oui. Il a été conçu pour se monter en direct sur la motorisation CP2 de la première génération de Ténéré 700 (millésimes 2019 et 2020 - Type constructeur DM07) et reste compatible avec les évolutions suivantes.

Non. Il s'agit d'un silencieux Slip-On qui s'emboîte directement sur le collecteur et le tube catalysé d'origine Yamaha, sans découpe ni soudure.

Pour les Ténéré 700 millésimes 2019-2020, ce silencieux peut être couplé au collecteur Racing ARROW référence 72160PD (vendu séparément). Attention : l'échappement devient décatalysé et n'est plus homologué pour la circulation sur voie publique (usage circuit fermé uniquement).

Oui. Son encombrement latéral plus compact que l'échappement de série laisse un dégagement généreux pour les supports tubulaires de valises rigides et préserve les sacoches souples d'aventure contre les frottements.

Non. En montage Slip-On sur le collecteur d'origine, le silencieux fonctionne parfaitement avec la cartographie moteur et la sonde lambda d'origine Yamaha. Aucun voyant de diagnostic ne s'allume au tableau de bord.

L'échappement d'origine en tôle d'acier pèse plus de 4,3 kg. L'Arrow Indy Race EVO Aluminium affiche environ 2,5 kg, procurant un allègement appréciable de près de 1,8 kg sur la boucle arrière de la moto.

Conformément à la réglementation européenne d'homologation sur voie publique, le réducteur de bruit interne est fixé d'origine par le fabricant pour garantir le respect strict des seuils acoustiques légaux.

Nettoyez toujours l'échappement à froid avec de l'eau claire, un savon moto doux non abrasif et un chiffon microfibre propre. Évitez les produits solvantés acides ou les tampons abrasifs afin de préserver l'aspect brossé régulier de l'aluminium et le vernis de la coupelle en carbone.

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          72660AK

          Références spécifiques

          Pieces Moto
          Modèle
          TENERE 700
          Cylindrée
          700
          Année
          2020
          Modèle
          TENERE 700
          Cylindrée
          700
          Année
          2019