125 YZ 2025

Yamaha YZ125 2025

La Yamaha YZ125 2025 appartient à une catégorie devenue presque à part dans le motocross moderne.

Une 125 cm³ 2 temps ne cherche pas à masquer les erreurs du pilote. Elle demande de conserver de la vitesse, de choisir le bon rapport, de travailler ses trajectoires et d'utiliser intelligemment l'embrayage.

C'est précisément ce qui fait son intérêt.

La YZ125 est une moto destinée au pilote qui veut apprendre à rouler proprement, mais également à celui qui recherche encore aujourd'hui les sensations très particulières d'une cross 2 temps légère.

Yamaha la présente autour de trois fondamentaux : moteur performant, châssis agile et ergonomie permettant une grande liberté de mouvement.

Avec ses 96 kg tous pleins faits, sa selle relativement plate et son habillage étroit, elle reste une machine facile à déplacer sous le pilote.

Sur un terrain de motocross, cela se ressent partout : entrée de virage, changement d'ornière, saut, réception ou remise en ligne à l'accélération.

La YZ125 demande néanmoins de l'engagement.

Elle n'a pas la facilité de reprise d'une grosse cylindrée quatre temps. Pour aller vite, il faut apprendre à exploiter le moteur et à conserver son élan.

Et c'est justement ce qui en fait une formidable école de pilotage.

Les nouveautés du millésime 2025

Le document constructeur Yamaha consacré à la YZ125 2025 ne présente pas de refonte mécanique majeure propre à ce millésime.

Il décrit avant tout la génération actuelle et ses éléments techniques : moteur 125 cm³ 2 temps, YPVS, carburateur Keihin Powerjet, boîte six rapports, admission travaillée, ergonomie étroite et suspensions KYB.

Il serait donc artificiel d'inventer une révolution 2025 là où Yamaha n'en annonce pas.

La YZ125 2025 capitalise plutôt sur une architecture déjà développée autour de la compétition.

Son moteur est présenté comme le moteur de série le plus performant utilisé sur une YZ125, tandis que l'habillage très étroit et la selle plate favorisent les déplacements du pilote sur la machine.

Pour l'acheteur, ce choix a aussi un intérêt pratique.

Une moto de cross n'a pas besoin de changer entièrement chaque année pour rester pertinente. Une plateforme connue simplifie également l'entretien, la recherche de pièces et la préparation de la moto.

Le moteur

Un monocylindre 125 cm³ 2 temps

La Yamaha YZ125 2025 utilise un monocylindre 2 temps de 125 cm³ refroidi par liquide.

L'alésage est de 54 mm et la course de 54,5 mm, avec un taux de compression annoncé entre 8,2 et 10,1 : 1.

Comme sur une vraie mécanique de compétition 2 temps, la lubrification s'effectue par mélange.

Le démarrage reste confié au kick et la moto reçoit un embrayage multidisque à bain d'huile ainsi qu'une boîte à six rapports.

Mais une fiche technique ne raconte qu'une partie de l'histoire.

Une YZ125 se pilote dans les tours.

La réponse moteur est vive, la montée en régime rapide et l'intérêt consiste à maintenir le moteur dans sa zone de rendement.

Elle récompense donc la précision.

Une mauvaise trajectoire ou un rapport mal choisi coûte rapidement de la vitesse. À l'inverse, lorsqu'on commence à comprendre son fonctionnement, la 125 devient particulièrement grisante.

Le système YPVS

Le moteur est équipé du Yamaha Power Valve System, plus connu sous le nom de YPVS.

Ce dispositif intervient sur le fonctionnement de l'échappement afin d'améliorer l'exploitation du moteur sur une plage de régime plus large.

Yamaha cherche ainsi à éviter un comportement complètement creux en bas suivi d'une arrivée de puissance trop brutale.

Le constructeur souligne notamment que le YPVS contribue au couple et à la réponse moteur.

Pour le pilote, cela signifie davantage de possibilités en sortie de virage et une réponse moins exclusivement concentrée tout en haut du compte-tours.

La YZ125 reste évidemment une 125 2 temps.

Il faut la faire vivre.

Mais l'objectif est de disposer d'une puissance utilisable, et pas uniquement spectaculaire.

Carburateur Keihin Powerjet

La YZ125 utilise un carburateur Keihin PWK de 38,1 mm équipé d'un système Powerjet commandé par solénoïde.

Ce choix permet d'adapter l'alimentation aux fortes demandes moteur, notamment lors des accélérations importantes.

Un TPS, ou capteur de position des gaz, communique également avec l'allumage à cartographie 3D afin d'optimiser le calage en fonction de l'ouverture de la poignée.

On est donc loin de l'image simpliste du vieux 2 temps équipé d'un carburateur rudimentaire.

Le principe reste mécanique, mais Yamaha utilise plusieurs dispositifs pour améliorer la précision de fonctionnement.

Boîte de vitesses à six rapports

La boîte dispose de six rapports à étagement rapproché.

Sur une 125 cm³, cette caractéristique est essentielle.

Le moteur dispose d'une plage de fonctionnement plus étroite qu'une grosse cylindrée, et le pilote doit pouvoir retomber rapidement dans le bon régime après chaque changement de rapport.

Yamaha a donc travaillé l'étagement dans une logique de compétition.

C'est aussi l'une des raisons pour lesquelles rouler vite avec une 125 est particulièrement formateur.

On apprend réellement à utiliser une boîte de vitesses.

Le châssis

Le châssis de la Yamaha YZ125 2025 utilise une architecture semi-double berceau.

Mais l'une de ses principales qualités vient surtout de l'ergonomie générale.

L'habillage est très étroit, notamment au niveau des genoux, et la selle est conçue pour permettre au pilote de se déplacer facilement d'avant en arrière.

En motocross, ce détail n'en est pas un.

Le pilote ne reste quasiment jamais assis au même endroit.

Il avance son corps au freinage ou en entrée de virage, recule lors de certaines accélérations et change constamment son centre de gravité.

Plus la moto facilite ces mouvements, plus elle permet de piloter naturellement.

Suspensions KYB

Yamaha équipe la YZ125 de suspensions KYB développées pour une utilisation intensive en motocross.

La fourche offre 300 mm de débattement, tandis que la suspension arrière avec biellettes et bras oscillant atteint 315 mm.

Ces valeurs montrent clairement la vocation de la moto.

La suspension doit encaisser freinages appuyés, trous, sauts, réceptions et successions de bosses tout en conservant un train avant précis.

Les réglages deviennent ensuite fondamentaux.

Une excellente suspension mal adaptée au poids et au niveau du pilote peut devenir moins efficace qu'une suspension correctement réglée.

Sur une moto de compétition, le réglage du sag, de la détente et des compressions fait donc partie intégrante de la mise au point.

Freinage

Le frein avant utilise un disque hydraulique de 270 mm.

À l'arrière, le disque mesure 240 mm.

Le freinage doit être puissant, mais surtout facile à doser.

Sur une moto légère comme la YZ125, il est possible de retarder fortement les freinages lorsque le pilote maîtrise correctement le train avant.

L'arrière joue davantage un rôle de contrôle de l'assiette et de placement de la moto.

L'intérêt est donc moins de parler de « gros freins » que de précision.

Les technologies embarquées

La YZ125 n'est évidemment pas une moto remplie d'électronique.

Et c'est très bien ainsi.

Les technologies présentes sont entièrement tournées vers le fonctionnement moteur et le chronomètre.

YPVS

Le Yamaha Power Valve System adapte le comportement du moteur 2 temps suivant son régime.

Son objectif est d'élargir la plage exploitable tout en conservant le caractère typique d'une 125.

Keihin Powerjet

Le carburateur Keihin PWK 38,1 mm dispose d'un Powerjet commandé par solénoïde.

Cette technologie permet d'affiner l'alimentation lorsque le moteur travaille à forte charge.

Capteur TPS

Le TPS mesure l'ouverture de la poignée de gaz.

Cette information est utilisée pour ajuster le fonctionnement de l'allumage et optimiser la réponse moteur.

Allumage à cartographie 3D

Yamaha associe le TPS à une cartographie d'allumage permettant d'adapter le calage en fonction des conditions de fonctionnement.

Boîte à clapets V-Force

L'admission reçoit également une boîte à clapets V-Force destinée à améliorer le remplissage du moteur sur différentes plages de régime.

Toutes ces solutions poursuivent le même objectif : obtenir une 125 2 temps vive mais exploitable.

Les points forts de la Yamaha YZ125 2025

• Un vrai moteur 125 cm³ 2 temps de compétition : léger, vif et particulièrement gratifiant lorsqu'il est bien exploité.

• Le système YPVS : il permet d'élargir la plage de fonctionnement du moteur.

• Un carburateur Keihin PWK Powerjet : une alimentation conçue pour répondre aux fortes sollicitations.

• Une boîte 6 vitesses : son étagement rapproché permet de conserver efficacement le moteur dans les tours.

• Une ergonomie très étroite : la moto laisse beaucoup de liberté au pilote.

• Une selle plate : elle facilite les transferts de poids pendant le freinage, les accélérations et les passages en virage.

• Des suspensions KYB : 300 mm de débattement devant et 315 mm derrière.

• Un frein avant de 270 mm : suffisamment performant pour exploiter la légèreté de la machine.

• 96 kg tous pleins faits : un poids contenu qui participe directement à l'agilité.

• Une vraie école de pilotage : la 125 oblige à travailler les trajectoires, la vitesse de passage et le choix des rapports.

Les caractéristiques techniques

La Yamaha YZ125 2025 reçoit un moteur monocylindre deux temps refroidi par liquide de 125 cm³.

Son alésage et sa course sont de 54,0 x 54,5 mm.

Son taux de compression est compris entre 8,2 et 10,1 : 1.

La lubrification fonctionne au mélange.

L'embrayage est un multidisque à bain d'huile.

L'allumage est électronique CDI.

Le démarrage s'effectue au kick.

La transmission comprend six rapports et la transmission finale s'effectue par chaîne.

Le cadre est de type semi-double berceau.

La suspension avant dispose de 300 mm de débattement.

La suspension arrière à biellettes et bras oscillant offre 315 mm.

Le frein avant est confié à un disque hydraulique de 270 mm.

Le frein arrière utilise un disque hydraulique de 240 mm.

Le pneu avant est en 80/100-21 51M et le pneu arrière en 100/90-19 57M.

L'angle de chasse est de 26° et la chasse mesure 109 mm.

La YZ125 mesure 2 135 mm de long, 825 mm de large et 1 295 mm de haut.

La hauteur de selle est de 980 mm.

L'empattement mesure 1 445 mm.

La garde au sol atteint 365 mm.

Le poids tous pleins faits annoncé est de 96 kg.

Le réservoir contient 7 litres d'essence.

Les équipements de série

La Yamaha YZ125 2025 reçoit notamment :

• moteur 125 cm³ deux temps refroidi par liquide ;

• Yamaha Power Valve System YPVS ;

• carburateur Keihin PWK 38,1 mm ;

• système Powerjet commandé par solénoïde ;

• capteur de position des gaz TPS ;

• allumage électronique CDI ;

• cartographie d'allumage 3D ;

• boîte à clapets V-Force ;

• boîte mécanique six rapports ;

• embrayage multidisque à bain d'huile ;

• démarrage au kick ;

• cadre semi-double berceau ;

• suspensions KYB ;

• suspension arrière à biellettes ;

• frein à disque hydraulique avant de 270 mm ;

• frein à disque hydraulique arrière de 240 mm ;

• jante avant de 21 pouces ;

• jante arrière de 19 pouces ;

• selle plate ;

• habillage étroit ;

• fixation de selle par boulon unique ;

• graphismes intégrés ;

• jantes au look compétition.

Les pièces d'origine Yamaha

Une YZ125 utilisée normalement ne passe pas sa vie dans une vitrine.

Poussière, boue, sable, rupteurs, embrayage, sauts et lavages répétés mettent forcément les composants à contribution.

L'entretien fait donc partie intégrante de la possession d'une 125 de cross.

Les pièces d'origine Yamaha sont particulièrement intéressantes lorsqu'il faut conserver les dimensions et tolérances prévues par le constructeur : piston, segments, joints, roulements, pièces d'embrayage, composants moteur ou éléments de partie-cycle.

Cela évite surtout de jouer aux devinettes avec la compatibilité.

Les pièces adaptables ont également toute leur place.

Un kit chaîne, couronne, pignon de sortie de boîte, filtre à air, guidon, leviers, repose-pieds, protections, kit plastique, kit déco ou silencieux peuvent être choisis parmi des équipementiers reconnus.

La logique reste simple : origine lorsqu'elle apporte une vraie garantie de conformité, adaptable lorsqu'il existe une alternative pertinente pour l'entretien, la protection ou la préparation.

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