Homologuée ou pas : la question à régler avant d'acheter
C'est l'erreur qu'on voit le plus souvent au magasin. Quelqu'un veut "une enduro pour faire les chemins", choisit une WR250F parce que c'est la plus sportive, et découvre ensuite qu'elle n'a pas de carte grise. Aujourd'hui en France, les WR250F et WR450F sont vendues comme des motos de compétition, non homologuées. Elles roulent sur terrain privé, en club, sur circuit d'enduro ou en épreuve, mais pas sur la route ni sur les chemins ouverts à la circulation.
Si ton programme, c'est de partir de chez toi pour aller rouler, la seule enduro Yamaha immatriculable est la WR125R.
Et même avec une moto homologuée, tous les chemins ne sont pas ouverts : la circulation des motos dans les espaces naturels est encadrée, il faut rester sur les voies ouvertes à la circulation publique.
WR125R : l'enduro qu'on peut conduire avec le permis B
La WR125R, c'est l'enduro Yamaha pour ceux qui commencent ou qui veulent une moto à tout faire. Moteur 125 4 temps refroidi par liquide, 10,7 kW (14,5 ch), suspensions à grand débattement (215 mm à l'avant), 240 mm de garde au sol. Elle passe partout où une 125 a le droit d'aller, et elle se gare en ville le lundi matin.
Côté permis, c'est son gros atout. Elle se conduit avec le permis A1 dès 16 ans, ou avec le permis B obtenu depuis plus de deux ans et la formation de 7 heures. Autrement dit, beaucoup d'automobilistes peuvent rouler en WR125R sans repasser de permis moto.
C'est aussi une moto très économique à l'usage : consommation autour de 2,3 l/100 km annoncée, entretien simple, pièces peu chères.
Fiche complète de la WR125R.
WR250F et WR450F : des YZ taillées pour l'enduro
Les WR250F et WR450F partagent leur base avec les YZ250F et YZ450F de motocross, mais tout ce qui compte en enduro a été revu. Boîte de vitesses plus étagée pour enchaîner les parties lentes et les portions rapides. Roue arrière de 18 pouces, le standard en enduro. Réservoir plus grand pour l'autonomie. Démarreur électrique, béquille, éclairage. Et des réglages moteur et suspensions plus souples, faits pour durer des heures sans épuiser le pilote.
Comme sur les YZ, l'application Yamaha Power Tuner permet de modifier la cartographie moteur depuis le téléphone, pratique quand le terrain change dans la journée.
WR250F ou WR450F ? La 250 est légère, vive, facile à placer dans les passages techniques et les sous-bois serrés. C'est la plus polyvalente, et celle qu'on conseille à la majorité des pilotes. La 450 a beaucoup plus de couple, elle se pilote sur un filet de gaz en montée et elle est redoutable sur les terrains rapides et ouverts. Mais elle demande plus de condition physique et plus d'expérience.
Enduro ou motocross ?
Si tu hésites entre les deux, pose-toi la question du terrain. Le cross, c'est une piste avec des sauts, des ornières et des manches courtes à fond. L'enduro, c'est un parcours varié, plus long, où l'on cherche la motricité et l'endurance plutôt que la vitesse pure. Les motos sont pensées pour ça : une YZ est plus ferme et plus explosive, une WR plus souple et plus endurante.
La gamme cross Yamaha est par ici.
Et pour comparer cross, enduro et loisir en un coup d'œil : motos tout-terrain Yamaha.
L'équipement enduro
En enduro on passe plus de temps sur la moto qu'en cross, et la météo change en cours de journée. L'équipement doit protéger, mais aussi respirer et ranger. Veste enduro avec poches et manches amovibles, pare-pierre, genouillères, bottes un peu plus souples qu'en cross, sac d'hydratation : tout l'équipement tout-terrain.
Entretien et pièces
Une WR250F ou une WR450F s'entretient comme une moto de compétition : on compte en heures moteur, on nettoie le filtre à air après chaque sortie boueuse, on surveille roulements, chaîne et suspensions. La WR125R, elle, se révise comme une 125 de route, aux intervalles du carnet.
Toutes les pièces d'origine, avec les vues éclatées par modèle.
Et pour les révisions ou les réglages de suspensions, l'atelier Planète Yam.
Acheter sa moto d'enduro chez Planète Yam à Rennes
Depuis 1986, on vend et on entretient des motos tout-terrain Yamaha au 16 rue Jean Le Ho à Rennes. Viens en parler avec nous avant d'acheter : on regarde ensemble ton programme de roulage, ton permis, ton niveau, et on t'oriente vers la bonne WR plutôt que vers la plus puissante.
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