1980-1982

YAMAHA RD 250 LC

Toutes les pièces d’origine Yamaha de la RD 250 LC, la petite sœur de la RD 350 LC, bicylindre 2 temps refroidi par liquide inspiré des TZ de course, de 1980 à 1982. Moteur, refroidissement, graissage, partie cycle et carrosserie classés par millésime.


+ Voir plus

Cylindrée commerciale : 250
Cylindrée technique : 250

Voir toutes les caractéristiques Voir toutes les pièces compatibles

YAMAHA RD 250 LC

L'année sélectionnée () n'existe pas pour le modèle affiché, les compatibilités pour la plage d'années valide sont affichées à la place

Voir uniquement les produits :

Désactivé Spécifiques Ou Désactivé Adaptables

Pièces et accessoires pour YAMAHA RD 250 LC 1980-1982

Pièces détachées Yamaha RD 250 LC (1980-1982)




Présentée au Salon de Tokyo fin 1979, la RD 250 LC a été développée à partir de la TZ 250 de course. Elle en reprend l'esprit : bicylindre 2 temps refroidi par liquide, pompe à eau entraînée par le vilebrequin, suspension arrière Monocross. Plus rapide que la RD 250 à air qu'elle remplaçait, elle a été en Angleterre la moto des jeunes permis de toute une génération. Aujourd'hui, c'est une petite sportive de collection recherchée. Cette page regroupe ses pièces d'origine Yamaha, de 1980 à 1982.

Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta RD 250 LC et vérifie la référence avec le numéro de cadre.


RD 250 LC ou RD 350 LC ?


Les deux partagent l'architecture et une grande partie de la partie cycle, mais le moteur de la 250 a ses propres cylindres, pistons et réglages. Vérifie toujours la référence dans la vue éclatée de ta RD 250 LC avant de commander une pièce de RD 350 LC.


La RD 250 LC en chiffres


Bicylindre parallèle 2 temps de 247 cm3 (54 x 54 mm), refroidi par liquide, admission par clapets, deux carburateurs Mikuni VM28, allumage CDI, démarrage au kick, environ 35 ch à 8 500 tr/min. Graissage séparé Autolube. Boîte 6 vitesses, transmission par chaîne. Suspension arrière Monocross. Frein avant à disque de 267 mm, frein arrière à tambour. Pneus 3.00-18 et 3.50-18. Réservoir de 16,5 litres, 139 kg à sec, selle à 785 mm.


Haut moteur : pistons, segments, joints


Pistons, segments, axes, clips, cages à aiguilles, joints d'embase, joints de culasse. Les deux cylindres doivent être au même niveau d'usure pour un moteur équilibré.


Joints spi de vilebrequin et bas moteur


Roulements et joints spi de vilebrequin, joints de carter. Sur une LC qui a dormi, les joints spi durcis font prendre l'air au moteur : ralenti instable, un cylindre qui chauffe, risque de serrage.


Carburateurs et admission


Gicleurs, aiguilles, pointeaux, joints de cuve, flotteurs des Mikuni VM28, câbles de gaz, clapets, pipes d'admission, filtre à air. La synchronisation des deux carburateurs est la base d'un ralenti régulier.


Refroidissement


Radiateur, durites, colliers, bouchon, pompe à eau entraînée par le vilebrequin et ses joints. Un joint de pompe fatigué fait fuir le liquide ou passer de l'eau dans l'huile de boîte : à changer sans attendre.


Graissage Autolube


Pompe à huile, câble, durites et clapets anti-retour : la RD 250 LC n'utilise pas de mélange. Contrôle le débit de la pompe avant de rouler.


Embrayage, boîte, partie cycle et freins


Disques et ressorts d'embrayage, pièces de boîte et de sélection, kick. Joints spi et huile de fourche, amortisseur Monocross, bagues de bras oscillant, roulements de roues et de direction. Plaquettes, disque, étrier et maître-cylindre avant, mâchoires et câble arrière.


Réservoir, selle et carrosserie


Réservoir, selle, coque arrière, caches latéraux, garde-boue, éclairage, compteurs et silencieux : ce sont les pièces qui font l'authenticité d'une RD 250 LC.


Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables


Certaines références anciennes ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.


Commander chez Planète Yam


Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur une référence ? Envoie-nous le numéro de cadre. Retrait possible en magasin à Rennes.


FAQ


Les pièces de RD 350 LC vont-elles sur une RD 250 LC ?


Une partie de la partie cycle est commune, mais pas le moteur : cylindres, pistons et réglages sont propres à la 250. Vérifie toujours la référence.


Faut-il faire du mélange dans une RD 250 LC ?


Non, elle a un graissage séparé Autolube. Contrôle la pompe et les durites avant de rouler.


Pourquoi l'huile de boîte de ma RD 250 LC devient laiteuse ?


C'est souvent un joint de pompe à eau qui laisse passer le liquide de refroidissement. Remplace-le sans attendre, avec l'huile de boîte.