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1976-1979
YAMAHA RD 400
Toutes les pièces d’origine Yamaha de la RD 400, le bicylindre 2 temps refroidi par air qui a succédé à la RD 350, de 1976 à 1979. Moteur, graissage, boîte, roues coulées, freins et carrosserie classés par millésime.
Cylindrée commerciale : 400
Cylindrée technique : 400
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Pièces et accessoires pour YAMAHA RD 400 1976-1979
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Pièces détachées Yamaha RD 400 (1976-1979)
La RD 400 a pris la suite de la RD 350 en 1976. Ce n'était pas une simple RD 350 réalésée, mais une moto largement nouvelle : bicylindre 2 temps de 399 cm3 refroidi par air, monté sur silentblocs et avancé dans le cadre pour limiter les levers de roue. Elle a été l'une des premières motos de grande série à recevoir des jantes coulées. Rageuse et légère, c'était une vraie sportive de rue des années 70. Elle a été remplacée par la RD 350 LC à refroidissement liquide en 1980. Aujourd'hui, c'est une moto de collection recherchée. Cette page regroupe ses pièces d'origine Yamaha, de 1976 à 1979.
Planète Yam, concessionnaire Yamaha à Rennes depuis 1986, commande pour toi les pièces d'origine de ta RD 400 et vérifie la référence avec le numéro de cadre.
Les évolutions de la RD 400
1976 : premier modèle, avec jantes coulées en option et allumage par vis platinées.
1977 : jantes coulées de série et coque arrière.
1978 : allumage électronique CDI, jantes coulées à branches plus fines, repose-pieds déplacés, retouches du moteur (transferts et carburation).
1979 : dernière année, avec une version blanche hors États-Unis.
Allumage, roues, carburation et certaines pièces moteur changent donc selon l'année. Choisis toujours ton millésime exact avant d'ouvrir les vues éclatées.
La RD 400 en chiffres
Bicylindre parallèle 2 temps de 399 cm3 (64 x 62 mm), refroidi par air, environ 40 à 44 ch. Graissage séparé : une pompe dose l'huile 2 temps à partir d'un réservoir dédié, sans mélange. Boîte 6 vitesses, transmission par chaîne. Frein avant à disque, frein arrière à disque sur les versions à jantes coulées. Environ 165 kg tous pleins faits.
Haut moteur : pistons, segments, joints
Pistons, segments, axes, clips, cages à aiguilles de pied de bielle, joints d'embase, joints de culasse. La RD 400 est connue pour user ses cages de pied de bielle quand elle est menée fort : contrôle-les à chaque ouverture du moteur.
Joints spi de vilebrequin et bas moteur
Roulements et joints spi de vilebrequin, joints de carter. Les joints spi de vilebrequin sont un point faible connu : durcis, ils font prendre l'air au moteur, avec un ralenti instable et un risque de serrage. À changer lors de toute remise en route.
Boîte de vitesses
Pignons, fourchettes, sélecteur, roulements. La sixième est réputée pour s'user : un saut de vitesse ou un bruit sur le dernier rapport doit faire contrôler la boîte.
Carburateurs, allumage et graissage
Gicleurs, aiguilles, pointeaux, joints, flotteurs, câbles de gaz, clapets et pipes d'admission. Vis platinées et condensateurs jusqu'en 1977, allumage CDI à partir de 1978. Pompe à huile, câble, durites et clapets anti-retour : contrôle le débit de la pompe avant de rouler.
Freins et roues
Plaquettes, disques, étriers, maîtres-cylindres, durites, et pour les versions à tambour arrière, mâchoires et câble. Les freins de la RD 400 d'origine étaient jugés justes : des pièces neuves et un liquide de frein frais font une vraie différence. Jantes, roulements de roues, entretoises et joints spi selon la version.
Partie cycle, réservoir et selle
Joints spi et huile de fourche, amortisseurs arrière, bagues de bras oscillant, roulements de direction, silentblocs moteur, réservoir, selle, coque arrière, caches latéraux, garde-boue, éclairage, compteurs et silencieux.
Restauration : pièces d'origine plutôt qu'adaptables
Pour une RD 400 de collection, les pièces d'origine Yamaha garantissent les bonnes cotes et l'authenticité. Beaucoup de références anciennes ne sont plus fabriquées : la vue éclatée indique ce qui est disponible, et on cherche avec toi une référence de remplacement quand Yamaha en a prévu une.
Commander chez Planète Yam
Choisis ton année, ouvre la vue éclatée, ajoute la pièce au panier. Un doute sur le millésime ? Envoie-nous le numéro de cadre, on vérifie avant expédition. Retrait possible en magasin à Rennes.
FAQ
Les pièces de RD 350 vont-elles sur une RD 400 ?
Non, par défaut. La RD 400 est largement nouvelle par rapport à la RD 350, avec un moteur à course plus longue. Vérifie toujours la référence.
Ma RD 400 est-elle à vis platinées ou à allumage CDI ?
L'allumage CDI est arrivé en 1978. Les modèles de 1976 et 1977 ont un allumage à vis platinées.
Faut-il faire du mélange dans une RD 400 ?
Non, elle a un graissage séparé par pompe. Contrôle la pompe et les durites avant de rouler.
Quels points contrôler sur une RD 400 d'occasion ?
Joints spi de vilebrequin, cages de pied de bielle, sixième vitesse, freins, état du graissage séparé et des silentblocs moteur.