Variateur POLINI Hi-Speed - Pack Over Range - Yamaha T-max

Oui, ce pack est conçu pour s'adapter à toutes les générations de Yamaha TMAX 530 (de 2012 à 2019) ainsi qu'à tous les TMAX 560 (de 2020 à 2026 inclus), qu'il s'agisse des versions standard, SX, DX ou Tech MAX.

Le pack Polini supprime le temps mort au démarrage et optimise la montée en régime. Le moteur se cale instantanément sur sa zone de couple maximal (environ 6 000 à 6 500 tr/min à pleine charge). Vous gagnez plusieurs longueurs au départ arrêté et profitez de reprises immédiates lors des dépassements à mi-vitesse.

L'utilisation de 12 galets (25x15 mm) permet de diviser la charge exercée sur chaque galet et sur les rampes de guidage. La montée du plateau est plus fluide, les à-coups sont éliminés et l'usure prématurée des pistes et des rouleaux est considérablement réduite par rapport à un système classique.

Le pack est livré avec deux jeux complets de 12 galets. Si vous roulez exclusivement en ville et cherchez une réactivité nerveuse maximale, montez les 12 galets de 12 g. Pour un usage plus routier et autoroutier, optez pour les 12 galets de 14 g. Pour un réglage polyvalent parfait (notamment sur les millésimes récents 2017-2026), Polini et notre atelier préconisent de panacher symétriquement six galets de 12 g et six galets de 14 g.

L'Evo Slider est une coupelle anti-friction brevetée par Polini. Positionnée sous le ressort de poussée, elle permet au ressort de pivoter librement sur lui-même lorsqu'il se comprime, évitant ainsi le vrillage mécanique et assurant une ouverture parfaitement linéaire du correcteur de couple.

Il est fortement recommandé de monter la courroie Polini Evolution fournie dans le pack. Elle a été calibrée avec une largeur et un angle de flancs spécifiques pour correspondre à la pente des poulies Polini, tout en résistant aux contraintes thermiques accrues grâce à ses fibres en Kevlar.

Non. Grâce à l'angle spécifique des demi-poulies Over Range qui permet à la courroie d'exploiter la totalité du diamètre extérieur, la vitesse maximale est préservée et peut même légèrement augmenter de 3 à 5 km/h réels selon la santé du moteur et l'usure de la transmission.

Non, le moteur reste dans les limites de régime prévues par le constructeur et le rupteur d'origine n'est pas modifié. Le variateur optimise simplement la transmission de la puissance à la roue arrière. En revanche, comme pour toute transmission performante, nous conseillons d'effectuer un contrôle de l'usure des galets et de l'état de la courroie tous les 10 000 km.

Oui, uniquement au niveau de l'alésage du canon central (bague intérieure). Polini intègre un réservoir de lubrifiant et deux joints spi d'étanchéité. Utilisez exclusivement le tube de graisse spécifique fourni dans le pack pour graisser l'axe. Attention : les pistes des galets et les joues en contact avec la courroie doivent rester rigoureusement sèches et dégraissées.

Pour démonter la transmission d'un TMAX dans les règles de l'art, vous aurez besoin d'un outil bloque-variateur spécifique TMAX, d'un compresseur de ressort d'embrayage pour installer en toute sécurité le ressort de poussée bleu, et d'une clé dynamométrique pour serrer l'écrou de vilebrequin au couple prescrit par Yamaha (160 Nm).