Variateur MALOSSI Over Range MHR Next - Yamaha Tmax 530/560

Oui. Cette référence est spécifiquement développée pour la course et la géométrie des carters des Yamaha TMAX 530 (millésimes 2017 à 2019, versions DX/SX) ainsi que pour l'ensemble des Yamaha TMAX 560 (millésimes 2020 à 2026 inclus, versions standard et Tech MAX).

Un variateur avant seul modifie uniquement la phase de démarrage. Le pack Over Range remplace également la poulie fixe et surtout le correcteur de couple arrière (Torque Driver). Vous bénéficiez d'une plage de variation agrandie de l'avant vers l'arrière, éliminant tout creux de reprise à mi-régime et offrant des rétrogradages instantanés dès l'ouverture des gaz.

Le pack contient deux jeux complets de 8 galets. Si vous recherchez un comportement très sportif, nerveux et réactif au détriment d'un régime moteur plus élevé sur autoroute, optez pour les 12 grammes. Si vous cherchez un compromis touring/sport idéal sur TMAX 560, montez les 13 grammes (ou panachez en quinconce 4 galets de 12 g et 4 galets de 13 g).

Le pack fonctionne avec la courroie d'origine Yamaha si elle est en parfait état. Cependant, pour exploiter 100 % du grip des joues usinées au diamant et garantir une durabilité sans faille, nous vous conseillons vivement de lui associer la courroie renforcée en Kevlar Malossi X K-Belt (Réf. 6116011).

La bague Torsion Controller est une pièce technique anti-friction qui se loge à la base du ressort de poussée vert. Lorsque le correcteur s'ouvre, le ressort a tendance à vriller sur lui-même : cette bague absorbe la contrainte rotative, supprimant les vibrations parasites et fluidifiant l'action de la transmission.

Oui. Grâce à l'angle recalculé des poulies et à la suppression des frottements parasites, la démultiplication finale maximale est préservée. Selon l'état général de votre moteur et le choix des galets, la vitesse de pointe reste égale ou gagne entre 3 et 6 km/h compteur.

Utilisez exclusivement le tube de graisse Malossi MRG Grease fourni dans la boîte, uniquement à l'intérieur du canon du variateur et dans les gorges de guidage du correcteur de couple. Les rampes de galets, la courroie et les surfaces coniques des poulies doivent impérativement rester parfaitement dégraissées.

Non. Le variateur et le correcteur optimisent la démultiplication mécanique sans modifier le limiteur de régime ni le boîtier d'injection d'origine. Le moteur reste dans ses tolérances de fonctionnement certifiées par Yamaha.

Comme pour tout élément de transmission haute performance, nous conseillons un contrôle d'usure des galets, des guides en plastique et de l'état de la courroie tous les 10 000 km, ou lors de la révision intermédiaire de votre TMAX.

La pose requiert un outillage adapté : un bloque-variateur spécifique TMAX, un compresseur de ressort d'embrayage pour remplacer en toute sécurité le ressort arrière sans risque de blessure, et une clé dynamométrique pour bloquer l'écrou de vilebrequin au couple prescrit (160 Nm).