Variateur MALOSSI Multivar 2000 - Yamaha Tmax 530/560

Le Multivar 2000 est un variateur avant seul : il remplace uniquement la demi-poulie mobile d'origine et se monte avec la joue fixe et le correcteur de couple de série. Le pack Over Range MHR Next est un ensemble complet comprenant également la contre-poulie usinée au diamant, le correcteur de couple arrière Torque Driver et le ressort de poussée durci avec son guide Torsion Controller.

Oui. La référence Malossi 5118057 a été développée et validée pour les carters et courses de vilebrequin des Yamaha TMAX 530 (millésimes 2017 à 2019, versions standard, SX et DX) ainsi que pour l'intégralité des Yamaha TMAX 560 (millésimes 2020 à 2026 inclus, versions standard et Tech MAX).

Le variateur supprime l'inertie ressentie avec la transmission d'origine. Dès l'ouverture des gaz, le régime moteur se cale immédiatement sur la plage de couple maximal (environ 6 000 tr/min). Les démarrages arrêtés sont plus vifs et les relances en sortie de virage ou lors d'un dépassement se font sans aucun temps mort.

Le kit est livré avec deux jeux de 8 galets. Pour un usage exclusivement urbain et une réactivité maximale à basse vitesse, montez les galets de 12 g. Pour un usage périurbain ou routier régulier avec un régime moteur plus bas à haute vitesse, installez les galets de 14 g. Il est également possible d'alterner symétriquement 4 galets de 12 g et 4 galets de 14 g pour un comportement intermédiaire sur-mesure.

Non. Le Multivar 2000 a été dimensionné pour fonctionner avec la courroie trapézoïdale d'origine Yamaha si son épaisseur est encore dans les tolérances du manuel d'atelier. Si votre courroie approche les 20 000 km, nous vous préconisons d'en profiter pour la remplacer par une courroie neuve Yamaha d'origine ou une Malossi X K-Belt.

Non. Les pentes des pistes du Multivar permettent à la courroie d'atteindre le sommet de la poulie. La vitesse de pointe est conservée et peut même progresser de 2 à 4 km/h réels grâce à une meilleure exploitation de la puissance moteur à plein régime.

La graisse Malossi MRG Grease doit être appliquée uniquement à l'intérieur du canon (dans la petite gorge centrale entre les deux bagues de guidage). Les rampes des galets, les galets eux-mêmes et les surfaces coniques en contact avec la courroie doivent rester rigoureusement propres et dégraissées.

Non. Le variateur est un organe de démultiplication purement mécanique. Il ne modifie ni la cartographie d'injection, ni la pression d'huile, ni le rupteur de régime maximal géré par l'ECU d'origine. Le moteur évolue dans ses tolérances de conception constructeur.

Nous préconisons une vérification visuelle de l'arrondi des galets et du jeu des curseurs plastiques tous les 10 000 km, ou à l'occasion de chaque révision d'entretien périodique chez votre concessionnaire.

Le montage nécessite un outil bloque-variateur spécifique pour TMAX, une clé à douille avec rallonge pour desserrer l'écrou de vilebrequin, et une clé dynamométrique pour assurer le serrage final au couple préconisé par le constructeur Yamaha (160 Nm).