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Maxi-scooter sportif et compact, le Yamaha XMAX 400 allie le confort urbain à la puissance de son monocylindre de 395 cm³ (éligible permis A2). Vous possédez ce modèle emblématique ? Retrouvez chez Planète Yam, votre concessionnaire officiel, toutes les pièces détachées d'origine constructeur (courroies, filtres, galets, freinage) et les accessoires officiels pour entretenir, équiper et réparer votre XMAX 400 au meilleur prix.
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Alliant le gabarit compact d'un scooter urbain aux performances d'un maxi-scooter routier, le Yamaha XMAX 400 a marqué sa catégorie par son dynamisme et son esprit 100 % MAX. Propulsé par un vigoureux monocylindre de 395 cm³ développant 33,3 ch (24,5 kW), il offre des accélérations franches et une vitesse de croisière idéale pour les trajets interurbains et les dépassements autoroutiers en toute sécurité.
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Le XMAX 400 se distingue par un équilibre remarquable entre réactivité mécanique et confort d'usage au quotidien :
Motorisation DACT EU4 : Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide de 395 cm³, délivrant un couple généreux de 36,0 Nm à 6 000 tr/min pour des relances vives.
Sécurité & Contrôle de Traction (TCS) : Doté de série du système antipatinage TCS pour empêcher la perte d'adhérence de la roue arrière sur bitume mouillé ou pavés glissants.
Partie-cycle typée moto : Fourche télescopique avant à double té (débattement 110 mm) assurant une trajectoire stable et précise en virage.
Freinage puissant : Double disque avant de 267 mm couplé à un frein arrière de 267 mm et assistance ABS pour des décélérations sécurisantes.
Aspects pratiques au sommet : Contacteur à clé électronique « Smart Key » sans contact, frein de stationnement mécanique au guidon, et coffre sous selle éclairé capable d'accueillir 2 casques intégraux.
| Caractéristique | Spécification Officielle Yamaha |
|---|---|
| Type de moteur | Monocylindre 4 temps, DACT, refroidissement liquide |
| Cylindrée / Alésage x course | 395 cm³ / 83,0 x 73,0 mm |
| Taux de compression | 10,6 : 1 |
| Puissance maximale | 24,5 kW (33,3 ch) à 7 000 tr/min (Éligible Permis A2) |
| Couple maximal | 36,0 Nm à 6 000 tr/min |
| Alimentation / Allumage | Injection électronique / Allumage électronique (TCI) |
| Transmission finale | Automatique par courroie trapézoïdale en V |
| Norme & Consommation | EU4 / 4,18 L / 100 km (Émissions CO2 : 96 g/km) |
| Suspension avant | Fourche télescopique type moto (Débattement 110 mm) |
| Suspension arrière | Moteur oscillant à double amortisseur (Débattement 107 mm) |
| Frein avant | Double disque hydraulique Ø 267 mm avec ABS |
| Frein arrière | Simple disque hydraulique Ø 267 mm avec frein de parking |
| Pneumatiques (AV / AR) | 120/70-15 (AV) / 150/70-13 (AR) Tubeless |
| Poids tous pleins faits | 210 kg |
| Capacité du réservoir | 13,0 Litres |
| Dimensions (L x l x H) | 2 185 mm x 766 mm x 1 415-1 465 mm (Bulle réglable) |
| Hauteur de selle / Empattement | 800 mm / 1 567 mm |
| Aides & Équipements de série | Traction Control (TCS), Smart Key sans contact, Éclairage Full LED |
Le remplacement de la courroie trapézoïdale d'origine Yamaha doit impérativement être effectué tous les 20 000 km (ou contrôlé régulièrement tous les 10 000 km)
Non, la commercialisation en neuf du XMAX 400 s'est arrêtée avec le passage aux normes Euro5, Yamaha ayant concentré son offre sportive sur le XMAX 300 et le TMAX 560. Pour découvrir les remplaçants neufs actuellement disponibles à l'essai et à la vente, consultez notre sélection de
Le moteur 395 cm³ nécessite une huile 4 temps de haute qualité répondant à la norme JASO MB ou MA2, de viscosité Yamalube 10W-40 4T
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Développant une puissance de 24,5 kW (33,3 ch)
Le XMAX 400 atteint une vitesse de pointe réelle de l'ordre de 150 à 155 km/h sur voie rapide. Sa consommation moyenne normalisée est mesurée à 4,18 L / 100 km
La monte d'origine homologuée se compose d'un pneu avant de taille 120/70-15 et d'un pneu arrière plus compact et trapu en 150/70-13
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