Tendre la chaîne de sa moto : la méthode pas à pas

Une chaîne mal tendue, c'est un kit qui s'use deux fois plus vite, des à-coups à la remise des gaz, et dans le pire des cas une chaîne qui saute. Le réglage prend un quart d'heure avec deux clés. Encore faut-il savoir où mesurer, et connaître la bonne valeur pour ta moto.

Trop tendue ou trop lâche : ce qui se passe

Quand la suspension arrière s'enfonce, la distance entre le pignon de sortie de boîte et la couronne augmente. La chaîne a donc besoin d'un peu de jeu, qu'on appelle la flèche. Trop tendue, elle tire sur le roulement de sortie de boîte et sur le moyeu arrière à chaque compression. Elle use aussi le pignon et la couronne prématurément. Trop lâche, elle claque, frappe le patin du bras oscillant, donne des à-coups, et peut sauter d'une dent sur un freinage moteur.

Quand contrôler la tension ?

Yamaha préconise un contrôle tous les 1 000 km, en même temps que le graissage de la chaîne. Une chaîne neuve se détend plus vite pendant les premières centaines de kilomètres : contrôle-la après 300 à 500 km, puis normalement ensuite.

La bonne valeur pour ta Yamaha

La flèche se mesure à mi-distance entre le pignon et la couronne, sur le brin inférieur de la chaîne, en poussant la chaîne vers le haut puis vers le bas. La valeur est celle du débattement total.

Quelle tension pour ta moto ?

Il n'y a pas de valeur universelle : la flèche dépend du modèle, de l'année et même de la génération de moto. Selon les machines, elle va d'une vingtaine à une soixantaine de millimètres. Une valeur trouvée sur un forum ou donnée pour un autre modèle peut donc être complètement fausse.

La bonne valeur se trouve à deux endroits :

• le manuel du propriétaire de ta moto, au chapitre entretien, qui indique aussi la position de mesure ;

• l'étiquette collée sur le bras oscillant, sur la plupart des motos Yamaha récentes.

Tu as perdu ton manuel ? Les manuels du propriétaire Yamaha sont téléchargeables gratuitement sur le site officiel Yamaha Motor. Tu peux aussi nous appeler avec le modèle et l'année de ta moto : on te donne la valeur.

La flèche se mesure à mi-distance entre le pignon et la couronne, sur le brin inférieur de la chaîne, en poussant la chaîne vers le haut puis vers le bas. La valeur correspond au débattement total. Sur les motos de cross, la méthode est différente : on mesure l'écart entre la chaîne et le bras oscillant à un point précis indiqué dans le manuel.

Mesurer la flèche, étape par étape

1. Mettre la moto dans la bonne position

Respecte la position indiquée pour ton modèle : sur la plupart des routières Yamaha, c'est sur la béquille latérale, sans personne dessus. Mesurer sur une béquille d'atelier, ou avec quelqu'un assis sur la selle, donne une autre valeur.

2. Trouver le point le plus tendu

Une chaîne ne s'use jamais de façon parfaitement régulière. Fais tourner la roue et mesure la flèche à plusieurs endroits. Règle toujours au point le plus tendu, sinon la chaîne sera trop serrée sur ce secteur.

3. Mesurer

Avec un réglet posé contre le bras oscillant, pousse le brin inférieur vers le haut, note la valeur, puis tire-le vers le bas. La différence entre les deux, c'est la flèche.

Régler la tension

1. Desserrer l'axe de roue

Desserre l'écrou d'axe de roue arrière, juste assez pour que la roue puisse reculer. Desserre aussi les contre-écrous des tendeurs.

2. Agir sur les tendeurs, des deux côtés

Tourne les vis des tendeurs du même nombre de tours à gauche et à droite, par petits quarts de tour. Vérifie avec les repères gravés sur le bras oscillant que la roue reste bien alignée : les repères doivent être à la même position des deux côtés.

3. Resserrer au couple

Une fois la bonne flèche obtenue, resserre l'écrou d'axe au couple indiqué par Yamaha, avec une clé dynamométrique. Si ton modèle a une goupille fendue, mets-en une neuve. Resserre ensuite les contre-écrous des tendeurs.

4. Contrôler à nouveau

Le serrage de l'axe modifie souvent légèrement la tension. Remesure la flèche, fais tourner la roue, puis vérifie que la chaîne tourne librement. Termine par un graissage.

Quand la tension ne suffit plus

Si tu dois retendre très souvent, si la flèche change beaucoup d'un tour de roue à l'autre, ou si tes tendeurs arrivent en butée, la chaîne est allongée. Autre test simple : tire un maillon vers l'arrière à la hauteur de la couronne. Si tu vois plus de la moitié d'une dent, le kit est usé. Dans ce cas, il faut changer le pignon, la couronne et la chaîne ensemble. Lis notre guide pour savoir quand changer son kit chaîne, et retrouve les kits chaîne pour ta Yamaha.

Questions fréquentes

Que se passe-t-il si la chaîne est trop tendue ?

Elle force sur le roulement de sortie de boîte et sur le moyeu arrière à chaque mouvement de suspension. Le kit chaîne s'use aussi beaucoup plus vite. C'est plus grave qu'une chaîne un peu lâche.

Faut-il mesurer moto sur la béquille d'atelier ?

Seulement si le manuel de ta moto le demande. Sur la plupart des routières Yamaha, la valeur est donnée moto sur la béquille latérale.

Peut-on se fier aux repères des tendeurs ?

Pour l'alignement, oui, à condition qu'ils soient à la même position des deux côtés. Pour la tension, non : seule la mesure de la flèche compte.

Faut-il régler la chaîne à chaud ou à froid ?

À froid, moto au repos, c'est plus simple et plus précis.

Pas l'outillage ou pas le temps ? Notre atelier Yamaha à Rennes contrôle et règle la chaîne à chaque révision.