Kit Déco Yamaha PW 50

La gamme de kit déco YAMAHA donnera un look irrésistible à votre moto cross ou enduro.

Possibilité de personnalisation totale

Kit Déco Yamaha PW 50

La gamme de kit déco YAMAHA donnera un look irrésistible à votre moto cross ou enduro.

Possibilité de personnalisation totale

Pièce d'embrayage GYTR® en aluminium taillée dans la masse de qualité aérospatiale ayant reçu un traitement de surface dur spécifique.

Plus résistant que celui d'origine, ce carter limite les risques de perte des bouchons d'huile et de calage de distribution pendant la course.

Ce piston remplace celui d'origine afin d'améliorer les performances du moteur.

Kit culasse destiné à remplacer la culasse d'origine pour de meilleures performances.

Connecteur entre le cylindre et le silencieux Slip-on en option.

• Débit de gaz d'échappement optimisé
• Utilisation sur circuit fermé uniquement

Ce kit piston permet de remplacer le piston d'origine afin d'améliorer les performances du moteur.

Kit Déco Yamaha 125-250 YZ

La gamme de kit déco YAMAHA donnera un look irrésistible à votre moto cross ou enduro.

Possibilité de personnalisation totale

Kit Déco Yamaha 125-250 YZ

La gamme de kit déco YAMAHA donnera un look irrésistible à votre moto cross ou enduro.

Possibilité de personnalisation totale

Kit Déco Yamaha 125-250 YZ ERAZER Bleu – Orange

La gamme de kit déco YAMAHA donnera un look irrésistible à votre moto cross ou enduro.

Possibilité de personnalisation totale

Fil de fer servant à freiner les vis et à maintenir les poignées en compétition.

• Acier inoxydable de haute qualité de 0,8 mm de diamètre
• Conforme aux spécifications techniques AMA®

Pince pour fil de fer à freiner (vis, bouchons, poignées...) utilisé en compétition.

• Un outil indispensable que tous les pilotes sérieux doivent posséder dans leur caisse à outils
• Fabriquée en acier de haute qualité
• Sert à torsader, couper et tordre le fil de fer à freiner en un clin d'œil

Sabot de protection en aluminium à placer sous le moteur.

Sabot de protection en aluminium à placer sous le moteur.

La qualité de la pièce d'origine

Aucun autre type de chaîne n'est appelé à opérer dans un environnement aussi hostile qu’une chaîne de moto. La différence entre une bonne et une mauvaise chaine se situe clairement au niveau de la résistance à l’usure et à l’allongement.

La qualité de la pièce d'origine

Aucun autre type de chaîne n'est appelé à opérer dans un environnement aussi hostile qu’une chaîne de moto. La différence entre une bonne et une mauvaise chaine se situe clairement au niveau de la résistance à l’usure et à l’allongement.

La qualité de la pièce d'origine

Aucun autre type de chaîne n'est appelé à opérer dans un environnement aussi hostile qu’une chaîne de moto. La différence entre une bonne et une mauvaise chaine se situe clairement au niveau de la résistance à l’usure et à l’allongement.

La qualité de la pièce d'origine

Aucun autre type de chaîne n'est appelé à opérer dans un environnement aussi hostile qu’une chaîne de moto. La différence entre une bonne et une mauvaise chaine se situe clairement au niveau de la résistance à l’usure et à l’allongement.

La qualité de la pièce d'origine

Aucun autre type de chaîne n'est appelé à opérer dans un environnement aussi hostile qu’une chaîne de moto. La différence entre une bonne et une mauvaise chaine se situe clairement au niveau de la résistance à l’usure et à l’allongement.

La qualité de la pièce d'origine

Aucun autre type de chaîne n'est appelé à opérer dans un environnement aussi hostile qu’une chaîne de moto. La différence entre une bonne et une mauvaise chaine se situe clairement au niveau de la résistance à l’usure et à l’allongement.